FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA PROGRAMA ACADÉMICO DE INGENIERÍA CIVIL TESIS EVALUACIÓN DE LA ESCORRENTÍA EN EL SISTEMA DE ALCANTARILLADO DEL ASENTAMIENTO HUMANO AEROPUERTO SAN JUAN BAUTISTA MAYNAS 2022 AUTORES: Bach. ESTRADA VELA, Eric Riquelmer Bach. YUMBATO PANDURO, Skeytin Gisela PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL ASESOR: Ing. Erlin Guillermo Cabanillas Oliva, Dr. Loreto, Maynas, San Juan Bautista 2022 ii DEDICATORIA A Dios por ser el que siempre me guía y fortalece nuestra vida personal y profesional. Los autores iii AGRADECIMIENTO Agradecemos a nuestros padres por ser quienes han hecho posible la ejecución de esta investigación, asimismo a la Universidad Científica del Perú por habernos permitido ampliar y profundizar nuestras convicciones profesionales. Los autores “Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional” CONSTANCIA DE ORIGINALIDAD DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN DE LA UNIVERSIDAD CIENTÍFICA DEL PERÚ - UCP El presidente del Comité de Ética de la Universidad Científica del Perú - UCP Hace constar que: La Tesis titulada: “EVALUACIÓN DE LA ESCORRENTÍA EN EL SISTEMA DE ALCANTARILLADO DEL ASENTAMIENTO HUMANO AEROPUERTO SAN JUAN BAUTISTA MAYNAS 2022” De los alumnos: ESTRADA VELA ERIC RIQUELMER Y YUMBATO PANDURO SKEYTIN GISELA, de la Facultad de Ciencias e Ingeniería, pasó satisfactoriamente la revisión por el Software Antiplagio, con un porcentaje de 9% de plagio. Se expide la presente, a solicitud de la parte interesada para los fines que estime conveniente. San Juan, 06 de Mayo del 2022. CJRA/ri-a 175-2022 1/26 Document Information Analyzed document UCP_INGENIERIA_2022_TESIS_EricEstrada_SkeytinYumbato_V1.pdf (D134344234) Submitted 2022-04-22T17:00:00.0000000 Submitted by Comisión Antiplagio Submitter email revision.antiplagio@ucp.edu.pe Similarity 9% Analysis address revision.antiplagio.ucp@analysis.urkund.com Sources included in the report PROYECTO DE GRADO - GABRIELA CESPEDES.pdf Document PROYECTO DE GRADO - GABRIELA CESPEDES.pdf (D116110067) 2 6 ÍNDICE DE CONTENIDO DEDICATORIA..................................................................................................ii AGRADECIMIENTO........................................................................................iii HOJA DE APROBACIÓN ................................................................................ v ÍNDICE DE CONTENIDO................................................................................ vi RESUMEN Y PALABRAS CLAVE. ............................................................... xi ABSTRACT ..................................................................................................... xii Capítulo I MARCO TEÓRICO ........................................................................ 14 1.1 Antecedentes de estudio............................................................... 14 1.2 Bases teóricas ................................................................................. 15 1.2.1 ALCANTARILLADO SANITARIO ........................................... 16 1.2.2 RED DE ALCANTARILLADO SANITARIO............................ 16 1.2.3 AGUA RESIDUAL ..................................................................... 16 1.2.4 TIPOS DE SISTEMAS DE ALCANTARILLADO ................... 17 1.2.5 PARTES DE UNA RED DE ALCANTARILLADO ................. 19 1.2.6 VELOCIDAD PERMISIBLES ................................................... 19 1.2.7 TIRANTE HIDRÁULICO ........................................................... 20 1.2.8 ECUACIÓN DE MANNING....................................................... 20 1.2.9 TENSIÓN TRACTIVA ............................................................... 21 1.2.10 PENDIENTE............................................................................ 21 1.2.11 DIÁMETRO MÍNIMO EN LAS TUBERÍAS EN ALCANTARILLADO SANITARIO......................................................... 22 1.2.12 TIPOS DE MATERIALES PARA TUBERÍAS DE ALCANTARILLADO SANITARIO......................................................... 22 1.2.13 CONEXIÓN PREDIAL ........................................................... 27 1.2.14 5. SISTEMAS CONDOMINIALES DE ALCANTARILLADO 28 1.2.15 DATOS BÁSICOS DE DISEÑO ........................................... 32 1.2.16 CRITERIOS DE DISEÑO ...................................................... 34 1.3 Definición de términos básicos ................................................... 41 Capítulo II PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................ 44 2.1 Descripción del problema ............................................................. 44 2.2 Formulación del problema ............................................................ 45 2.2.1 Problema general ..................................................................... 45 vii 2.2.2 Problemas específicos ........................................................... 45 2.3 Objetivos........................................................................................... 46 2.3.1 Objetivo general ....................................................................... 46 2.3.2 Objetivo específicos................................................................ 46 3.1 Justificación de la investigación ................................................. 46 2.4 Hipótesis ........................................................................................... 47 2.5 Variables ........................................................................................... 47 2.5.1 Identificación de Variables ........................................................ 47 2.5.2 Definición conceptual y operacional de las variables ......... 47 2.5.2.1 Definición Conceptual ............................................................ 47 2.5.2.2 Definición Operacional ........................................................... 48 2.5.3 Operacionalización de Variables.............................................. 48 Capítulo III METODOLOGÍA .......................................................................... 48 3.1 Tipo y Diseño de investigación.................................................... 48 3.1.1 Tipo de investigación.............................................................. 48 3.1.2 Diseño de investigación ......................................................... 49 3.2 Población y muestra....................................................................... 49 3.3 Técnicas, instrumentos y procedimiento de recolección de datos ............................................................................................................ 50 3.3.1 Técnicas de Recolección de datos ...................................... 50 3.3.2 Instrumentos de recolección de datos ................................ 50 3.3.3 Procedimientos de Recolección de datos .......................... 50 3.4 Procesamiento y análisis de datos, ............................................ 51 Capítulo iv RESULTADOS ............................................................................. 52 4.1 Calles y buzones. ............................................................................ 98 4.2 Altimetría de buzones .................................................................... 99 4.3 CUADRO RESUMEN DE PRUEBA DE ESCORRENTÍA EN DESAGUE ..................................................................................................... 100 Capítulo IV DISCUSIÓN, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES . 102 5.1 Discusión........................................................................................ 102 5.2 Conclusiones ................................................................................. 102 5.3 Recomendaciones ........................................................................ 103 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ............................................................ 104 ANEXOS ........................................................................................................ 105 Anexo 1. Matriz de Consistencia ......................................................... 106 Instrumento de recolección de datos ..................................................... 108 88 88 cuadro 16 Escorrentía E- 16...................................... 67 cuadro 17 Escorrentía E- 17...................................... 68 cuadro 18 Escorrentía E- 18...................................... 69 cuadro 19 Escorrentía E- 19...................................... 70 cuadro 20 Escorrentía E- 20...................................... 71 cuadro 21 Escorrentía E- 21...................................... 72 cuadro 22 Escorrentía E- 22...................................... 73 cuadro 23 Escorrentía E- 23...................................... 74 cuadro 24 Escorrentía E- 24...................................... 75 cuadro 25 Escorrentía E- 25...................................... 76 cuadro 26 Escorrentía E- 26...................................... 77 cuadro 27 Escorrentía E- 27...................................... 78 cuadro 28 Escorrentía E- 28...................................... 79 cuadro 29 Escorrentía E- 29...................................... 80 cuadro 30 Escorrentía E- 30...................................... 81 cuadro 31 Escorrentía E- 31...................................... 82 ANEXO 2: PANEL FOTOGRÁFICO............................................................ 109 INDICE DE CUADROS O TABLAS cuadro 1 escorrentía E - 1 ......................................... 52 cuadro 2 Escorrentía E- 2.......................................... 53 cuadro 3 Escorrentía E- 3.......................................... 54 cuadro 4 Escorrentía E- 4.......................................... 55 cuadro 5 Escorrentía E- 5.......................................... 56 cuadro 6 Escorrentía E- 6.......................................... 57 cuadro 7 Escorrentía E- 7.......................................... 58 cuadro 8 Escorrentía E- 8.......................................... 59 cuadro 9 Escorrentía E- 9.......................................... 60 cuadro 10 Escorrentía E- 10...................................... 61 cuadro 11 Escorrentía E- 11 ..................................... 62 cuadro 12 Escorrentía E- 12 ..................................... 63 cuadro 13 Escorrentía E- 13...................................... 64 cuadro 14 Escorrentía E- 14...................................... 65 cuadro 15 Escorrentía E- 15 ..................................... 66 9 cuadro 32 Escorrentía E- 32...................................... 83 cuadro 33 Escorrentía E- 33...................................... 84 cuadro 34 Escorrentía E- 34...................................... 85 cuadro 35 Escorrentía E- 35...................................... 86 cuadro 36 Escorrentía E- 36...................................... 87 cuadro 37 Escorrentía E- 37...................................... 88 cuadro 38 Escorrentía E- 38...................................... 89 cuadro 39 Escorrentía E- 39...................................... 90 cuadro 40 Escorrentía E- 40...................................... 91 cuadro 41 Escorrentía E- 41...................................... 92 cuadro 42 Escorrentía E- 42...................................... 93 cuadro 43 Escorrentía E- 43...................................... 94 cuadro 44 Escorrentía E- 44...................................... 95 cuadro 45 Escorrentía E- 45...................................... 96 cuadro 46 Escorrentía E- 46...................................... 97 10 ÍNDICE DE IMÁGENES Imagen : 1Ubicación de la zona de estudio ............................. 50 Imagen : 2 lectura del buzón n° 14 Psje.16 de junio. ............ 109 Imagen : 3 lectura del buzón n° 15 Calle 16 de Junio. .......... 109 Imagen : 4 lectura del buzón n° 26 Calle 16 de Junio/ Calle.Faucett........................................................................... 110 Imagen : 5 lectura del buzón n° 126 Calle 16 de Junio/ Calle.Faucett........................................................................... 110 Imagen : 6 traslado de los equipos a otro punto de lectura. . 111 Imagen : 7 lectura del buzón n° 12 Calle las Américas / Psje.Aeropuerto. ..................................................................... 111 Imagen : 8 lectura del buzón n° 19 Calle las Américas. ........ 112 Imagen : 9 lectura del buzón n° 22 Calle Cruzeiro. ............... 112 Imagen : 10 lectura del buzón n° 22 Calle Cruzeiro. ............. 113 Imagen : 11 lectura del buzón n° 22 Calle Cruzeiro. ............. 113 Imagen : 12 lectura del buzón n° 27 Calle Avianca. .............. 114 Imagen : 13 lectura del buzón n° 03 Calle Palestina/ Calle.Aeropuerto..................................................................... 114 11 RESUMEN Y PALABRAS CLAVE. El presente estudio, se refiere a determinar el comportamiento la escorrentía en el sistema de alcantarillado del Asentamiento Humano Aeropuerto San Juan Bautista Maynas 2022. El primer capítulo trata sobre los antecedentes, y bases teóricas, como fundamento del estudio. Se ha visto asuntos relacionados con la escorrentía, el trabajo en redes de desague, tipos de sistemas, partes de una red de alcantarillado, sistemas condominiales, datos y criterios de diseño. El capítulo II, describe el problema, objetivos, justificación, hipótesis, variables y operacionalización, concordantes con la matriz de consistencia planteada. El capítulo III explica la metodología desarrollada, partiendo desde el tipo y diseño de investigación, la población, muestra, las técnicas, instrumentos y procedimientos de recolección de datos. El capítulo IV presenta los resultados de las mediciones topográficas de los buzones, cotas de fondo y tapa, con los que se ha obtenido la pendiente de cada tramo, muy útil para calcular la escorrentía. Concluyendo que todos los tramos cumplen con la norma, muy a pesar de que el sistema está deteriorado. PALABRAS CLAVE: Sistemas de desagüe, alcantarillado, drenaje, escorrentía, flujo. xii ABSTRACT The present study refers to determining the behavior of runoff in the sewage system of the Human Settlement San Juan Bautista Maynas Airport 2022. The first chapter deals with the background, and theoretical bases, as the foundation of the study. Issues related to runoff, work on drainage networks, types of systems, parts of a sewerage network, condominium systems, data and design criteria have been seen. Chapter II describes the problem, objectives, justification, hypothesis, variables and operationalization, consistent with the proposed consistency matrix. Chapter III explains the methodology developed, starting from the type and design of research, the population, sample, techniques, instruments and data collection procedures. Chapter IV presents the results of the topographic measurements of the mailboxes, bottom and lid levels, with which the slope of each section has been obtained, very useful for calculating runoff. Concluding that all the sections comply with the norm, despite the fact that the system is deteriorated. KEYWORDS: Drain systems, sewage, drainage, runoff, flow. KEYWORDS: Road, road, road capacity, level of service and quality of flow. 14 Capítulo I MARCO TEÓRICO 1.1 Antecedentes de estudio En la tesis EVALUACIÓN DE LA RED DE ALCANTARILLADO SANITARIO DEL JIRÓN LA CANTUTA EN LA CIUDAD DE CAJAMARCA de Roger Cerquín Quispe (2013), presentado en la Universidad Nacional de Cajamarca, concluye en ítem 1.2.11.1. se especifica la tensión tractiva mínima que debe tener los tramos de red de alcantarillado sanitario Ccr-c) teniendo ésta un valor mínimo cr-c = 1 Pa; en la tabla 2-11 muestra tensión tractiva que existe en la red, la cual fluctúa desde un valor mínimo de 0.24925 Pa. y un máximo 6.3836 Pa.; como se puede apreciar en dicha tabla del BZ07 al BZ08 no cumple con la tensión mínima, ésto debido a que este tramo es de inicio o arranque, por lo que este tramo está expuesto a la sedimentación. (Cerquín Quispe, 2013) Aunque la captación y drenaje de aguas pluviales datan de tiempos antiguos, la recogida de aguas residuales no aparece hasta principios del siglo XIX, mientras que el tratamiento sistemático de las aguas residuales data de finales del siglo pasado y principios del presente. El desarrollo de la teoría del germen a cargo de Koch y Pasteur en la segunda mitad del siglo XIX marcó el inicio de una nueva era en el campo del saneamiento. Hasta ese momento se había profundizado poco en la relación entre contaminación y enfermedades, y no se había aplicado al tratamiento de aguas residuales la bacteriología, disciplina entonces en sus inicios. 15 El proceso histórico correspondiente a la generación de algún tipo de sistema de tratamiento de aguas residuales, inicia desde épocas remotas vinculadas con el origen y desarrollo del hombre bajo el contexto de “aprender a vivir”. Los antiguos conocieron de primera mano la importancia del manejo del agua cuando padecieron la transmisión de muchas enfermedades y las denominadas plagas que azotaron a todo el mundo. Sin embargo hoy por hoy, aún tenemos grandes índices de daños ocasionados por este tema. La red de alcantarillado pluvial se empezó a implementar por primera vez en Nipur - India aproximadamente en el año 3750 a.C, las civilizaciones de esa época construían sus viviendas en sitios cercanos a cuerpos hídricos, la red pluvial se implementaba para evitar las inundaciones en los sectores, estas redes descargaban directamente a los ríos. Hacia el siglo XIX, las redes de alcantarillado pluvial se empezaron a implementar en Europa y Estados Unidos. En el Perú se ha visto reflejados cambios significativos en los servicios públicos como acueducto y saneamiento básico en las ultimas décadas. En Iquitos, las redes de alcantarillado son relativamente recientes, puesto que se tiene un alcantarillado antiguo de la zona céntrica y en la periferia se ha ido haciendo por zonas o asentamientos humanos, según la necesidad. 1.2 Bases teóricas 16 1.2.1 ALCANTARILLADO SANITARIO Es el sistema de recolección diseñado para llevar exclusivamente aguas residuales domésticas e industriales (Nogales y Quispe 2009). 1.2.2 RED DE ALCANTARILLADO SANITARIO Una red de alcantarillado sanitario es una manera de manipular, conducir y desechar toda clase de aguas servidas y transportarlas a una planta de tratamiento, donde serán depurados todos los sólidos que estas lleven, para no provocar un daño significativo al cuerpo receptor, teniendo como destino final un acuífero que permita conducir por tramos largos el caudal, el cual, en el trayecto, será regenerado (Morales 2004). 1.2.3 AGUA RESIDUAL Conjunto de aguas que son contaminadas durante su empleo en actividades realizadas por las personas (Machado, Suruca y Argueta 2009). Nogales y Quispe (2009) sostiene las aguas residuales pueden tener varios orígenes, agua residual doméstica, agua residual industrial y aguas de lluvia. 1.2.3.1 Aguas Residuales Domesticas Son aquellas provenientes de inodoros, lavaderos, cocinas y otros elementos domésticos. Estas aguas están compuestas por sólidos suspendidos (generalmente materia orgánica biodegradable), sólidos sedimentables (principalmente materia inorgánica), nutrientes (nitrógeno y fósforo) y organismos 17 patógenos. El caudal de contribución doméstico (Qmd) debe ser estimado para las condiciones iníciales y finales de operación del sistema. El caudal de contribución doméstico, debe ser calculado en función del número de lotes N (Nº de lotes) y la tasa de ocupación poblacional, to (hab/lote), o considerando el área de contribución (ha) y la densidad poblacional (hab/ha), además del consumo de agua per cáplta, Dot. (1/hab/día) y el coeficiente de retorno (c). 1.2.3.2 Aguas Residuales Industriales Se originan de los desechos de procesos industriales o manufactureros, debido a su naturaleza, pueden contener, además de los componentes citados anteriormente, elementos tóxicos tales como plomo, mercurio, níquel, cobre y otros, que requieren ser removidos en vez de ser vertidos al sistema de alcantarillado. 1.2.3.3 Aguas de Lluvia Proveniente de la precipitación pluvial, debido a su efecto éle lavado sobre tejados, calles y suelos, pueden contener una gran cantidad de sólidos suspendidos. En zonas de alta contaminación atmosférica, pueden contener algunos metales pesados y otros elementos químicos. 1.2.4 TIPOS DE SISTEMAS DE ALCANTARILLADO 1.2.4.1 Sistema Unitario o Combinado. 18 Es el sistema que se diseña con el fin de manipular, transportar y conducir los caudales de aguas servidas y aguas pluviales en una misma red (Morales 2004). 1.2.4.2 Sistema Semicombinado. Recolecta el total de las aguas servidas y un porcentaje de las aguas pluviales provenientes de los domicilios en una sola red de tuberías. (Chilón y Valdez 2011). 1.2.4.3 Sistema Independiente o Separado. Es un sistema que permite la evacuación independiente, por medio de dos redes separadas, el caudal sanitario y el caudal proveniente de las lluvias, ya que la disposición del caudal pluvial puede ser diferente, permitiendo este su reutilización para el riego de plantaciones o un tratamiento simple, para ser utilizado como agua potable, mas no así con el caudal sanitario. Es muy importante 'que cada vivienda posea tuberías separadas para cada evacuación. (Morales 2004). 1.2.4.4 Sistema por Gravedad. En los sistemas por gravedad, las aguas discurren a lo largo de las redes a causa de las pendientes de los conductos. 1.2.4.5 Sistema por Elevación. En los sistemas con elevación, el agua fluye por gravedad y en un cierto punto de la red sufren una elevación por medios mecánicos para de nuevo fluir por gravedad. 1.2.4.6 Sistemas por Impulsión. 19 En los sistemas con impulsión, las aguas residuales son elevadas por impulsión en determinados tramos de las redes. 1.2.4.7 Sistemas a Presión. En los sistemas de presión, las aguas residuales circulan por diferencia de presión gracias sobre todo al empleo de bombas dilaceradoras. 1.2.5 PARTES DE UNA RED DE ALCANTARILLADO 1.2.5.1 Tuberías de Servicio Local Son las que reciben las conexiones domiciliarias, deben ser según RNE 8" de diámetro mínimo y 16" como máximo; pero se pueden emplear diámetros menores cuando el diseño lo permita (Chilón y Valdez 2011). 1.2.5.2 Colectores Conducto principal, generalmente de sección circular, que recolecta y transporta las aguas negras y/o pluviales hasta su disposición final o desfogue (Morales 2004). 1.2.6 VELOCIDAD PERMISIBLES Chilón y Valdez (2011), mencionan las velocidades mínima y máxima que debe tener una red de alcantarillado. 1.2.6.1 Velocidad mínima 20 0.60 mis para el flujo que corresponde al 50% del caudal máximo. 1.2.6.2 Velocidad máxima Depende del tipo de material de la tubería. • Tubería de arcilla vitrificada 5 mis • Tubería de asbesto - cemento y PVC 3 mis • Tubería de Fº Fº y acero 5 mis • Tubería de CSN 3 mis 1.2.7 TIRANTE HIDRÁULICO Altura del flujo sanitario que abarca una sección parcial de tubería (Morales 2004). La altura de la lámina de agua debe ser siempre calculada admitiendo un régimen de flujo uniforme y permanente, siendo el valor máximo para el caudal final (Qf), igual o inferior a 75% del diámetro del colector (RNE- Norma OS.070). 1.2.8 ECUACIÓN DE MANNING Por lo general la fórmula de Manning se ha usado para canales, en tuberías la fórmula se usa para canal circular parcial y totalmente lleno. Uno de los inconvenientes de esta fórmula es que solo toma en cuenta un coeficiente de rugosidad obtenido empíricamente y no toma en cuenta la variación de viscosidad por temperatura. Las variaciones del coeficiente por velocidad, si las toma en cuenta, aunque el valor se considera para efectos de cálculo constante (Nogales y Quispe 2009). La ecuación de Manning es la más recomendable por su sencillez y los resultados satisfactorios, que da su aplicación en 21 alcantarillas, colectores, canales de dimensiones grandes y pequeñas. La figura siguiente indica los elementos hidráulicos en un tubo parcial y totalmente lleno (Nogales y Quispe 2009). 1.2.9 TENSIÓN TRACTIVA Es el esfuerzo tangencial unitario asociado al escurrimiento por gravedad en la tubería de alcantarillado, ejercido por el líquido sobre el material depositado. La ecuación de la tensión de arrastre, que representa un valor medio de la tensión a lo largo del perímetro mojado de la sección transversal considerada, está definida por (Norma Boliviana 688). a,=p.g.Rh.S (20) 1.2.10 PENDIENTE El concepto de pendiente en si, es la relación que existe entre el desnivel (óY) y la distancia en horizontal (óX) que debemos recorrer. Se expresa normalmente en % o en grados (lbañez, Gisbert y Moreno 2011) 1.2.10.1 Pendiente mínima Las pendientes de las tuberías deben cumplir la condición de autolimpieza aplicando el criterio de tensión tractiva. Cada tramo debe ser verificado por el criterio de Tensión Tractiva Media (cr,)con un valor mínimo cr. = 1 Pa calculada para el caudal inicial (Qi) (RNE - Norma OS.070). 1.2.10.2 Pendiente máxima 22 La máxima pendiente admisible es la que corresponde a u~a velocidad final V, = 5 1.2.11 DIÁMETRO MÍNIMO EN LAS TUBERÍAS EN ALCANTARILLADO SANITARIO. Los criterios de diseño de las redes convencionales especifican que el diámetro mínimo de las alcantarillas será 200 mm (8"), tanto en habilitaciones de uso de vivienda como de uso industrial. Excepcionalmente y sólo en habilitaciones de uso de vivienda, podrá utilizarse alcantarillas de 150 mm (6") de diámetro; siempre y cuando su necesidad se sustente en mejores condiciones hidráulicas de funcionamiento o por su ubicación en zonas accidentadas con calles angostas, pero de fuertes pendientes (OPS/CEPIS/2005). 1.2.12 TIPOS DE MATERIALES PARA TUBERÍAS DE ALCANTARILLADO SANITARIO Las tuberías para alcantarillado pueden ser clasificados en metálicos y no metálicos. Los materiales normalmente aceptados para sistema de alcantarillado son los siguientes (Nogales y Quispe 2009). 1.2.12.1 Dimensionamiento Hidráulico En todos los tramos de la red deben ser calculados los caudales inicial y final (Qi y Qf). El valor mínimo del caudal a considerar, será de 1,5 L /s. Los diámetros nominales a considerar no deben ser menores de 100 mm. Cada tramo debe ser verificado por el criterio de Tensión Tractiva Media (σt) con un valor mínimo σt = 1,0 Pa, calculada para el caudal inicial (Qi), 23 valor correspondiente para un coeficiente de Manning n = 0,013. La pendiente mínima que satisface esta condición puede ser determinada por la siguiente expresión aproximada: Somin = 0,0055 Qi –0,47 Donde: Somin. = Pendiente mínima (m/m) Qi = Caudal inicial (L/s) Para coeficientes de Manning diferentes de 0,013, los valores de Tensión Tractiva Media y pendiente mínima a adoptar deben ser justificados. Los valores de diámetros y velocidad mínima podrán ser calculados con las fórmulas de Ganguillet – Kutter. Máxima pendiente admisible es la que corresponde a una velocidad final Vf = 5 m/s; las situaciones especiales serán sustentadas por el proyectista. Cuando la velocidad final (Vf) es superior a la velocidad crítica (Vc), la mayor altura de lámina de agua admisible debe ser 50% del diámetro del colector, asegurando la ventilación del tramo. La velocidad crítica es definida por la siguiente expresión: Dónde: g = Aceleración de la gravedad (m/s2) RH = Radio hidráulico (m) 24 La altura de la lámina de agua debe ser siempre calculada admitiendo un régimen de flujo uniforme y permanente, siendo el valor máximo para el caudal final (Qf), igual o inferior a 75% del diámetro del colector. 1.2.12.2 Cámaras de inspección Las cámaras de Inspección podrán ser buzonetas y buzones de inspección. Las buzonetas se utilizarán en vías peatonales cuando la profundidad sea menor de 1,00 m sobre la clave del tubo. Se proyectarán sólo para colectores de hasta 200 mm de diámetro. Los buzones de inspección se usan cuando la profundidad sea mayor de 1,0 m sobre la clave de la tubería. Se proyectarán cámaras de inspección en todos los lugares donde sea necesario por razones de inspección, limpieza y en los siguientes casos: • En el inicio de todo colector. • En todos los empalmes de colectores. • En los cambios de dirección. • En los cambios de pendiente. • En los cambios de diámetro. • En los cambios de material de las tuberías. En los cambios de diámetro, debido a variaciones de pendiente o aumento de caudal, las cámaras de inspección se diseñarán de manera tal que las tuberías coincidan en la clave, cuando el 25 cambio sea de menor a mayor diámetro y en el fondo cuando el cambio sea de mayor a menor diámetro. Para tuberías de diámetro menor de 400 mm; si el diámetro inmediato aguas abajo, por mayor pendiente puede conducir un mismo caudal en menor diámetro, no se usará este menor diámetro; debiendo emplearse el mismo del tramo aguas arriba. En las cámaras de inspección en que las tuberías no lleguen al mismo nivel, se deberá proyectar un dispositivo de caída cuando la altura de descarga o caída con respecto al fondo de la cámara sea mayor de 1 m (Ver anexo 2). El diámetro interior de los buzones de inspección será de 1,20 m para tuberías de hasta 800 mm de diámetro y de 1,50 m para las tuberías de hasta 1200 mm. Para tuberías de mayor diámetro las cámaras de inspección serán de diseño especial. Los techos de los buzones contarán con una tapa de acceso de 0,60 m de diámetro. La distancia entre cámaras de inspección y limpieza consecutivas está limitada por el alcance de los equipos de limpieza. La separación máxima depende del diámetro de las tuberías, según se muestra en la tabla N° 1. TABLA N° 1 DIÁMETRO NOMINAL DE LA TUBERÍA (mm) DISTANCIA MÁXIMA (m) 100 60 150 60 200 80 250 a 300 100 Diámetros mayores 150 Fuente: Diametro nominal de la tubería(mm) y distancia máxima. 26 (OS.070 REDES AGUAS RESIDUALES) Las cámaras de inspección podrán ser prefabricadas o construidas en obra. En el fondo se proyectarán canaletas en la dirección del flujo. 1.2.12.3 Ubicación de tuberías En las calles o avenidas de 20 m de ancho o menos se proyectará un solo colector de preferencia en el eje de la vía vehicular. En avenidas de más de 20 m de ancho se proyectará un colector a cada lado de la calzada. La distancia entre la línea de propiedad y el plano vertical tangente de la tubería debe ser como mínimo 1,5 m. La distancia entre los planos tangentes de las tuberías de agua potable y red de aguas residuales debe ser como mínimo de 2 m. El recubrimiento sobre las tuberías no debe ser menor de 1,0 m en las vías vehiculares y de 0,60 m en las vías peatonales. Los recubrimientos menores deben ser justificados. En las vías peatonales, pueden reducirse las distancias entre las tuberías y entre éstas y el límite de propiedad, así como, los recubrimientos siempre y cuando: ƒ Se diseñe protección especial a las tuberías para evitar su fisuramiento o rotura. 27 ƒ Si las vías peatonales presentan elementos (bancas, jardineras, etc.) que impidan el paso de vehículos. En caso de posibles interferencias con otros servicios públicos, se deberá coordinar con las entidades afectadas con el fin de diseñar con ellas, la protección adecuada. La solución que adopte debe contar con la aprobación de la entidad respectiva. En los puntos de cruce de colectores con tuberías de agua de consumo humano, el diseño debe contemplar el cruce de éstas por encima de los colectores, con una distancia mínima de 0,25 m medida entre los planos horizontales tangentes. En el diseño se debe verificar que el punto de cruce evite la cercanía a las uniones de las tuberías de agua para minimizar el riesgo de contaminación del sistema de agua de consumo humano. Si por razones de niveles disponibles no es posible proyectar el cruce de la forma descrita en el ítem anterior, será preciso diseñar una protección de concreto en el colector, en una longitud de 3 m a cada lado del punto de cruce. La red de aguas residuales no debe ser profundizada para atender predios con cota de solera por debajo del nivel de vía. En los casos en que se considere necesario brindar el servicio para estas condiciones, se debe realizar un análisis de la conveniencia de la profundización considerando sus efectos en los tramos subsiguientes y comparándolo con otras soluciones. 1.2.13 CONEXIÓN PREDIAL 1.2.13.1 Diseño 28 Cada unidad de uso debe contar con un elemento de inspección de fácil acceso a la empresa prestadora del servicio. 1.2.13.2 Elementos de la Conexión Deberá considerar: • Elemento de reunión: Cámara de inspección. • Elemento de conducción: Tubería con una pendiente mínima de 15 por mil. • Elementos de empalme o empotramiento: Accesorio de empalme que permita la descarga en caída libre sobre la clave del tubo colector. 1.2.13.3 Ubicación La conexión predial de redes de aguas residuales, se ubicará a una distancia entre 1,20 m y 2,00 m del límite izquierdo o derecho de la propiedad. 1.2.13.4 Diámetro El diámetro mínimo de la conexión será de 100mm. 1.2.14 5. SISTEMAS CONDOMINIALES DE ALCANTARILLADO 1.2.14.1 Ámbito de aplicación 29 La presente norma tendrá vigencia en todo el territorio de la republica del Perú sin importar el número de habitantes de la localidad. 1.2.14.2 Alcances Las EPS y otros prestadores de servicio aplicarán el presente reglamento en todo el ámbito de su administración en las que las condiciones locales lo permitan. 1.2.14.3 Implementación del Sistema Condominial: Etapas de Intervención La implementación de estos sistemas será través de las siguientes etapas: I.- Planificación II.- Promoción III.- Diseño IV.- Organización y Capacitación V.- Supervisión y Recepción de Obra VI.- Seguimiento, Monitoreo, Evaluación y Ajuste. 1.2.14.4 Definiciones a) Guía Metodológica Documento que permite la Intervención Técnico- Social en la Elaboración y Ejecución de Proyectos Condominiales de Agua Potable y Alcantarillado Cada EPS y/o prestadoras de servicio implementarán de acuerdo a las condiciones locales, su respectiva guía que deberán aplicarse 30 en las provincias de su ámbito de intervención y por extensión en la región en la que se ubica. b) Condominio Se llama condominio a un conjunto de lotes pertenecientes a una ó más manzanas. c) Sistema Condominial Sistema de abastecimiento de agua potable y alcantarillado que considera al condominio como unidad de atención del servicio. d) Tubería Principal En sistemas de alcantarillado: colector que recibe las aguas residuales provenientes de los ramales condominiales. e) Ramal Condominial En sistemas de alcantarillado: es el colector ubicado en el frente del lote, que recibe las aguas residuales provenientes de un condominio y descarga en la tubería principal de alcantarillado. No se permitirán ramales por el fondo del lote. f) Caja Condominial En los sistemas de alcantarillado: cámara de inspección ubicada en el trazo del ramal condominial, destinada a la inspección y 31 mantenimiento del mismo. Puede ser parte de la conexión domiciliaria de alcantarillado. g) Trampa de Grasas Cámara de retención a implementarse dentro del lote, conectado a los lavaderos, independiente de la descarga proveniente de los otros servicios, con la finalidad de retener las partículas de grasa y otros elementos sólidos. Su uso deberá ser previamente justificado. h) Tensión Tractiva Es el esfuerzo tangencial unitario asociado al escurrimiento por gravedad en la tubería de alcantarillado, ejercido por el líquido sobre el material depositado. i) Pendiente Mínima Valor mínimo de la pendiente determinada utilizando el criterio de tensión tractiva que garantiza la autolimpieza de la tubería. j) Profundidad Diferencia de nivel entre la superficie de terreno y la generatriz inferior interna de la tubería. k) Recubrimiento 32 Diferencia de nivel entre la superficie de terreno y la generatriz superior externa de la tubería (clave de la tubería). l) Conexión Domiciliaria de Alcantarillado Conjunto de elementos sanitarios instalados con la finalidad de permitir la evacuación del agua residual proveniente de cada lote. 1.2.15 DATOS BÁSICOS DE DISEÑO 1.2.15.1 Levantamiento Topográfico La información topográfica para la elaboración de proyectos incluirá: ƒ Plano de lotización del asentamiento con curvas de nivel cada 1 m. indicando la ubicación y detalles de los servicios existentes y/o cualquier referencia importante. ƒ Perfil longitudinal a nivel del eje de vereda en ambos frentes de la calle, en todas las calles del asentamiento humano, y en el eje de la vía, donde técnicamente sea necesario. ƒ Secciones transversales: mínimo 3 cada 100 metros en terrenos planos y mínimo 6 por cuadra, donde exista desnivel pronunciado entre ambos frentes de calle y donde exista cambio de pendiente. En Todos los casos deben incluirse nivel de lotes. 33 ƒ Perfil longitudinal de los tramos que encontrándose fuera del asentamiento humano, pero que sean necesarios para el diseño de los empalmes con la red de agua y/o colectores existentes. ƒ Se ubicará en cada habilitación un BM auxiliar como mínimo y dependiendo del tamaño de la habilitación se ubicarán dos o más, en puntos estratégicamente distribuidos para verificar las cotas de cajas condominiales y/o buzones a instalar. 1.2.15.2 Suelos Se deberá contemplar el reconocimiento general del terreno y el estudio de evaluación de sus características, considerando los siguientes aspectos: ƒ Determinación de la agresividad del suelo con indicadores de PH, sulfatos, cloruros y sales solubles totales. ƒ Otros estudios necesarios en función de la naturaleza del terreno, a criterio del consultor. 1.2.15.3 Población Se deberá determinar la población de saturación y la densidad poblacional para el periodo de diseño adoptado. La determinación de la población final de saturación para el periodo de diseño adoptado se realizará a partir de 34 proyecciones, utilizando la tasa de crecimiento por distritos establecida por el organismo oficial que regula estos indicadores En caso no se pudiera determinar la densidad poblacional de saturación, se adoptará 6 hab/lote. 1.2.15.4 Coeficiente de Retorno El valor del Coeficiente de Retorno será el establecido en la presente norma. 1.2.15.5 Caudal de Diseño para Sistemas de Alcantarillado Se determinarán para el inicio y fin del periodo de diseño. El diseño del sistema se realizará con el valor del caudal máximo horario futuro. 1.2.16 CRITERIOS DE DISEÑO 1.2.16.1 Componentes del Sistema Condominial de Alcantarillado El sistema condominial de alcantarillado estará compuesto por: ƒ Tubería Principal de Alcantarillado Tubería que recibe las aguas residuales provenientes de los ramales condominiales. Su dimensionamiento 35 se efectuará sobre la base de cálculos hidráulicos. El valor del diámetro nominal será como mínimo 160 mm. ƒ Ramal Condominial de Alcantarillado Tubería que recolecta aguas residuales de un condominio y descarga en la tubería principal de alcantarillado en un punto. Su dimensionamiento se efectuará sobre la base de cálculos hidráulicos. El valor del diámetro nominal será como mínimo 110 mm. 1.2.16.2 Cálculo Hidráulico Las fórmulas a utilizarse en la determinación del diámetro efectivo del sistema de alcantarillado deberán garantizar un régimen de escurrimiento permanente y uniforme, la expresión recomendada es la expresión de Manning 1.2.16.3 Pendientes de la Tubería de Alcantarillado Las pendientes de la tubería principal y del ramal condominial deberán cumplir la condición de autolimpieza aplicando el criterio de tensión tractiva. 1.2.16.4 Ubicación y Recubrimiento de Tuberías de Alcantarillado Se fijarán las secciones transversales de las calles del proyecto siendo necesario analizar el trazo de las 36 tuberías nuevas con respecto de otros servicios existentes y/o proyectados. ƒ Tubería Principal de Alcantarillado La tubería principal de alcantarillado se ubicará entre el medio de la calle y el costado de la calzada; a partir de un punto, ubicado como mínimo a 1,30 metro del límite de propiedad y hacia el centro de la calzada. El recubrimiento mínimo medido a partir de la clave del tubo será de 1,00 m para zonas con acceso vehicular y de 0,30 m para zonas sin acceso vehicular y/o en zona rocosa, debiéndose verificar, para cualquier profundidad adoptada, la deformación (deflexión) de la tubería generada por cargas externas. Para toda profundidad de enterramiento de tubería, el proyectista planteará y sustentará técnicamente la protección empleada, la que estará sujeta a la aprobación por parte del Equipo Técnico correspondiente. ƒ Ramal Condominial de Alcantarillado El ramal condominial de alcantarillado se ubicará en la vereda y paralelo al frente del lote. El eje del ramal se ubicará de preferencia sobre el eje de vereda, o en su defecto, a una distancia de 0,50 m a partir del límite de propiedad. El recubrimiento mínimo medido a partir de la clave del tubo será de 0,20 m cuando el tipo de suelo sea rocoso. 37 Cuando el tipo de suelo donde se ubicará el ramal sea semiroca o/y natural, el recubrimiento mínimo será de 0,30 m. Para toda profundidad de enterramiento de tubería, el proyectista planteará y sustentará técnicamente la protección empleada, debiéndose verificar la deformación (deflexión) de la tubería generada por cargas externas. La ubicación y profundidad de los ramales condominiales deben garantizar la adecuada evacuación de los desagües del interior de la vivienda. 38 Tabla : Ubicación y recubrimiento de tuberías de Alcantarillado TUBERÍA UBICACIÓN RECUBRIMIENTO DIÁMETRO CALLE CON ACCESO CALLE SIN ACCESO VEHICULAR PRINCIPAL ƒ Entre medio de calle y costado de calzada. 1,00 m 0,30 m ƒ Función de cálculo hidráulico. ƒ Mínimo nominal de 160 mm. RAMAL CONDOMINIAL ƒ Vereda – terreno rocoso 0,20 m 0,20 m ƒ Función de cálculo hidráulico. ƒ Mínimo nominal de 110 mm. ƒ Vereda – terreno semiroca y natural 0,30 m 0,30 m fuente: (os. redes de distribución de agua para consumo humano) Si existiera desnivel en el trazo del ramal condominial de alcantarillado, se implementará la solución adecuada con la finalidad de salvar este, pudiéndose utilizar curvas para este fin, en todos los casos la solución a aplicar contará con la protección conveniente. El proyectista planteará y sustentará técnicamente la solución empleada. Los ramales condominiales se proyectarán en la medida de lo posible en tramos rectos entre cajas condominiales (ver artículo N° 26); en casos excepcionales debidamente sustentados, se podrá 39 utilizar una curva en el ramal, con la finalidad de garantizar la profundidad mínima de enterramiento. En todos los casos, el proyectista tiene libertad para ubicar la tubería principal, ramales y los elementos que forman parte de la conexión domiciliaria de agua potable y alcantarillado, de forma conveniente, respetando los rangos establecidos y adecuándose a las condiciones del terreno; el mismo criterio se aplica a las protecciones que considere implementar. Los casos en que la ubicación de tuberías no respete los rangos y valores mínimos establecidos, deberán ser debidamente sustentados. 1.2.16.5 Elementos del Sistema Los elementos de inspección utilizados en el sistema condominial son: A - Caja Condominial Cámara ubicada en el trazo del ramal condominial, destinada a la inspección y mantenimiento del mismo. Puede formar parte de la conexión domiciliaria de alcantarillado. Se construirán en los siguientes casos: ƒ Al inicio de los tramos de arranque del ramal condominial. ƒ Cambio de dirección del ramal condominial. 40 ƒ Cambio de pendientes del ramal condominial, de ser necesario. ƒ Lugares donde se requieran por razones de inspección y limpieza. En zonas de fuerte pendiente corresponderá una caja por cada lote atendido, sirviendo como punto de empalme para la respectiva conexión domiciliaria. En zonas de pendiente suave la conexión entre el lote y el ramal condominial podrá ser mediante cachimba, tee sanitaria, yee en reemplazo de la caja condominial y su registro correspondiente. La separación máxima entre cajas condominiales será de 20 m. B – Buzón Los buzones estarán ubicados en el colector principal. Serán Tipo Convencional – diámetro del buzón 1,20 m hasta 3,00 m de profundidad y 1,50 m para profundidades mayores de 3,00 m; el espesor de muros, solados y techo será de 0,20 m -, se construirán en los siguientes casos: ƒ Cambio de dirección de la tubería principal ƒ Cambio de pendientes de la tubería principal ƒ Cambio de diámetro de la tubería principal ƒ Lugares donde sea necesario por razones de inspección y limpieza 41 C – Buzoneta Las buzonetas estarán ubicadas en el colector principal. Su diámetro será 0.60m y el espesor del fuste será 0.15m, y se construirán alternativamente a los buzones, en los siguientes casos. ƒ Arranque de colector ƒ Cambios de dirección, pendiente e inspección para tramos de colector con tubería de hasta 200mm. La tubería principal se proyectará en tramos rectos entre buzones. La separación máxima entre buzones será de 60 m para tuberías de 160 mm y de 80 m para tuberías de 200 mm. No se permitirán tramos curvos ó quebrados. Colectores con tubería mayor a 200mm necesariamente se inspeccionarán mediante buzones. 1.3 Definición de términos básicos a) Guía Metodológica Documento que permite la Intervención Técnico-Social en la Elaboración y Ejecución de Proyectos Condominiales de Agua Potable y Alcantarillado Cada EPS y/o prestadoras de servicio implementarán de acuerdo a las condiciones locales, su respectiva guía que deberán aplicarse en las provincias de su ámbito de intervención y por extensión en la región en la que se ubica. 42 b) Condominio Se llama condominio a un conjunto de lotes pertenecientes a una ó más manzanas. c) Sistema Condominial Sistema de abastecimiento de agua potable y alcantarillado que considera al condominio como unidad de atención del servicio. d) Tubería Principal En sistemas de alcantarillado: colector que recibe las aguas residuales provenientes de los ramales condominiales. e) Ramal Condominial En sistemas de alcantarillado: es el colector ubicado en el frente del lote, que recibe las aguas residuales provenientes de un condominio y descarga en la tubería principal de alcantarillado. No se permitirán ramales por el fondo del lote. f) Caja Condominial En los sistemas de alcantarillado: cámara de inspección ubicada en el trazo del ramal condominial, destinada a la inspección y mantenimiento del mismo. Puede ser parte de la conexión domiciliaria de alcantarillado. 43 g) Trampa de Grasas Cámara de retención a implementarse dentro del lote, conectado a los lavaderos, independiente de la descarga proveniente de los otros servicios, con la finalidad de retener las partículas de grasa y otros elementos sólidos. Su uso deberá ser previamente justificado. h) Tensión Tractiva Es el esfuerzo tangencial unitario asociado al escurrimiento por gravedad en la tubería de alcantarillado, ejercido por el líquido sobre el material depositado. i) Pendiente Mínima Valor mínimo de la pendiente determinada utilizando el criterio de tensión tractiva que garantiza la autolimpieza de la tubería. j) Profundidad Diferencia de nivel entre la superficie de terreno y la generatriz inferior interna de la tubería. k) Recubrimiento Diferencia de nivel entre la superficie de terreno y la generatriz superior externa de la tubería (clave de la tubería). l) Conexión Domiciliaria de Alcantarillado 44 Conjunto de elementos sanitarios instalados con la finalidad de permitir la evacuación del agua residual proveniente de cada lote. Capítulo II PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 2.1 Descripción del problema • Con fecha 18 de julio de 2007, se suscribió el Convenio Específico entre el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento y la Municipalidad Distrital de San Juan Bautista con el objeto de financiar el proyecto: CONSTRUCCIÓN DEL SISTEMA DE ALCANTARILLADO DEL AA. HH AEROPUERTO – DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA – MAYNAS –LORETO”, cuyo código SNIP es el Nº 44967. • En la fecha del 12 de Septiembre de 2007 el Comité Especial llevó a cabo la Licitación Pública Proceso de Selección Abreviado N° 001-2007-MDSJB donde el 21 de Septiembre de 2007 se adjudicó la Buena Pro al Contratista CONSORCIO IQUITOS; quedando consentida el 12 de septiembre de 2007, cuya finalidad es la elaboración del expediente técnico y ejecución de la obra cuya propuesta económica asciende a S/ 1’149,300.00 (Un millón ciento cuarenta y nueve mil trescientos y 00/100 nuevos soles) Sin incluir el IGV. • En la fecha del 30 de noviembre de 2007 la Municipalidad Distrital de San Juan Bautista y el Consorcio Iquitos, celebran el contrato de elaboración del Expediente Técnico y ejecución de la obra: “CONSTRUCCIÓN DEL SISTEMA DE ALCANTARILLADO DEL AA-HH. AEROPUERTO – SAN JUAN BAUTISTA” por un monto total de S/. 1’149,300.00 (Un millón ciento cuarenta y nueve mil 45 trescientos y 00/100 Nuevos Soles), Sin incluir el IGV., mediante el Sistema a Suma Alzada y la modalidad de Concurso Oferta, para ser ejecutada en un plazo referencial de 150 días calendario. La problemática general consiste en retomar el proyecto que está, alguna manera, abandonado, siendo urgente su reinicio y por ende conocer cómo está funcionado la escorrentía de redes. 2.2 Formulación del problema 2.2.1 Problema general ¿Cómo se comporta la escorrentía en el sistema de alcantarillado del Asentamiento Humano Aeropuerto San Juan Bautista Maynas 2022? 2.2.2 Problemas específicos ¿Cómo es la distribución de buzones en el sistema de alcantarillado del Asentamiento Humano Aeropuerto San Juan Bautista Maynas 2022? ¿Qué resultados ofrece la prueba de escorrentía en el sistema de alcantarillado del Asentamiento Humano Aeropuerto San Juan Bautista Maynas 2022. 46 2.3 Objetivos 2.3.1 Objetivo general Determinar el comportamiento la escorrentía en el sistema de alcantarillado del Asentamiento Humano Aeropuerto San Juan Bautista Maynas 2022 2.3.2 Objetivo específicos Identificar la distribución de los buzones en el sistema de alcantarillado del Asentamiento Humano Aeropuerto San Juan Bautista Maynas 2022 Desarrollar la prueba de escorrentía en el sistema de alcantarillado del Asentamiento Humano Aeropuerto San Juan Bautista Maynas 2022. 3.1 Justificación de la investigación El proyecto se justifica dada la necesidad apremiante de la población salir con su obra de vital importancia. Será muy útil para la Municipalidad distrital de San Juan Bautista para que tomen acciones en bien de la población. Asimismo los estudiantes de ingeniería pueden usar datos importantes de la presente para otras investigaciones. 47 2.4 Hipótesis Hi: El nivel de servicio se relaciona directamente proporcional con la calidad de flujo en la carretera Iquitos Nauta km 0+000 a 6+000 – 2021 H0: El nivel de servicio no se relaciona directamente proporcional con la calidad de flujo en la carretera Iquitos Nauta km 0+000 a 6+000 – 2021 2.5 Variables 2.5.1 Identificación de Variables LA VARIABLE INDEPENDIENTE (X): Prueba de escorrentía LA VARIABLE DEPENDIENTE (Y): Grado de aceptación 2.5.2 Definición conceptual y operacional de las variables 2.5.2.1 Definición Conceptual Se entiende por PRUEBA DE ESCORRENTÍA al ensayo de una corriente de agua que circula sobre un ducto. La escorrentía también se puede conocer como escurrimiento o aliviadero. Se entiende por GRADO DE ACEPTACIÓN a un rango dentro del cual los valores evaluados son permitidos. 48 2.5.2.2 Definición Operacional PRUEBA DE ESCORRENTÍA, consiste en hacer la medición de niveles, diámetros, caudales y comparar velocidad o la fuerza tractiva. GRADO DE ACEPTACIÓN, consiste en grados Alto, Medio o Bajo. 2.5.3 Operacionalización de Variables Variable Dimensión Indicadores Escala de Medición Valor PRUEBA DE ESCORRENTÍA, consiste en hacer la medición de niveles, diámetros, caudales y comparar velocidad o la fuerza tractiva. GRADO DE ACEPTACIÓN, consiste en grados Alto, Medio o Bajo. Caudal Velocidad Nominal Alto Medio Bajo Área Diámetro Fuerza Tractiva Capítulo III METODOLOGÍA 3.1 Tipo y Diseño de investigación 3.1.1 Tipo de investigación La investigación pertenece a un tipo descriptiva porque se está buscando hallar la relación entre variables. (5) 49 El diagrama del diseño es el siguiente: Donde: M = Muestra en estudio Ox, Oy…….= Observación cada variable r…………...= Relación entre las variables observadas (Diaz Cerron & Huayhua Achircana, 2014) 3.1.2 Diseño de investigación El diseño de la investigación es un diseño no experimental. Por que se observa el contexto en el que se desarrolla los objetivos de la tesis. El diseño sirve para recolectar y analizar la información que se necesita para probar la hipótesis. 3.2 Población y muestra La población está referida a todos los 150 tramos que tiene el sistema de desague del AA HH Aeropuerto. La muestra está referida a sólo los 4 6 tramos evaluados por conectividad entre sí. 50 Imagen : 1Ubicación de la zona de estudio Fuente: Google Earth, febrero 2022, AA HH Aeropuerto. 3.3 Técnicas, instrumentos y procedimiento de recolección de datos 3.3.1 Técnicas de Recolección de datos La técnica que se empleará en la recolección de datos es la observación. 3.3.2 Instrumentos de recolección de datos Los instrumentos que se emplearán en la recolección es la observación. La observación se define como la percepción intencionada e ilustrada de un hecho o un conjunto de hechos o fenómenos. Es directa ya no se observan sentimientos sino conductas. (5) 3.3.3 Procedimientos de Recolección de datos 51 Los procedimientos que se seguirán en la recolección de datos son: (DIAZ CERRON & HUAYHUA ACHIRCANA, 2014) - Objeto de observación. - Circunstancias en que ocurre la observación. - Medios de observación. - Validación y confiabilidad de los instrumentos de recolección de datos - Aplicación de los instrumentos de recolección de datos para recoger la información - Procesamiento de los datos. - Organización de los datos en cuadros. - Representación de los datos mediante tablas y gráficos. - Análisis e interpretación de los datos. - Elaboración del informe de la tesis. - Presentación del informe de la tesis. - Aprobación del informe de la tesis. - Sustentación de la tesis. 3.4 Procesamiento y análisis de datos, El procesamiento de los datos ha sido computarizada utilizando el software Excel. 52 Capítulo iv RESULTADOS RESULTADOS OBTENIDOS MEDIANTE LA PRUEBA DE ESCORRENTIA EN LOS 46 TRAMOS EVALUADOS . cuadro 1 escorrentía E - 1 cuadro 2 Escorrentía E- 2 53 cuadro 3 Escorrentía E- 3 54 cuadro 4 Escorrentía E- 4 55 cuadro 5 Escorrentía E- 5 56 cuadro 6 Escorrentía E- 6 57 cuadro 7 Escorrentía E- 7 58 cuadro 8 Escorrentía E- 8 59 cuadro 9 Escorrentía E- 9 60 cuadro 10 Escorrentía E- 10 61 cuadro 11 Escorrentía E- 11 62 cuadro 12 Escorrentía E- 12 63 cuadro 13 Escorrentía E- 13 64 cuadro 14 Escorrentía E- 14 65 cuadro 15 Escorrentía E- 15 66 cuadro 16 Escorrentía E- 16 67 cuadro 17 Escorrentía E- 17 68 cuadro 18 Escorrentía E- 18 69 cuadro 19 Escorrentía E- 19 70 cuadro 20 Escorrentía E- 20 71 cuadro 21 Escorrentía E- 21 72 cuadro 22 Escorrentía E- 22 73 cuadro 23 Escorrentía E- 23 74 cuadro 24 Escorrentía E- 24 75 cuadro 25 Escorrentía E- 25 76 cuadro 26 Escorrentía E- 26 77 cuadro 27 Escorrentía E- 27 78 cuadro 28 Escorrentía E- 28 79 cuadro 29 Escorrentía E- 29 80 cuadro 30 Escorrentía E- 30 81 cuadro 31 Escorrentía E- 31 82 cuadro 32 Escorrentía E- 32 83 cuadro 33 Escorrentía E- 33 84 cuadro 34 Escorrentía E- 34 85 cuadro 35 Escorrentía E- 35 86 cuadro 36 Escorrentía E- 36 87 cuadro 37 Escorrentía E- 37 88 cuadro 38 Escorrentía E- 38 89 cuadro 39 Escorrentía E- 39 90 cuadro 40 Escorrentía E- 40 91 cuadro 41 Escorrentía E- 41 92 cuadro 42 Escorrentía E- 42 93 cuadro 43 Escorrentía E- 43 94 cuadro 44 Escorrentía E- 44 95 cuadro 45 Escorrentía E- 45 96 cuadro 46 Escorrentía E- 46 97 4.1 Calles y buzones de los 46 tramos evaluados N° de orden CALLE Nombre Del Buzón N° (Bz - i) Intersección con calle Al Buzón N° (Bz - f) 1 Calle 16 de Junio 13 dentro de calle 14 2 Calle 16 de Junio 14 Psje.16 de Junio 15 3 Calle 16 de Junio 15 Psje.colon 26 4 Calle 16 de Junio 26 Calle.Faucett 36 5 Calle 16 de Junio 36 dentro de calle 37 6 Calle Las Americas 1 dentro de calle 2 7 Calle Las Americas 11 dentro de calle 2 8 Calle Las Americas 11 dentro de calle 12 9 Calle Las Americas 12 Psje.Aeropuerto 19 10 Calle Las Americas 19 dentro de calle 24 11 Calle Las Americas 24 Calle.Faucett 33 12 Calle Las Americas 33 dentro de calle 35 13 Calle Las Americas 35 Psje.Sin Nombre 40 14 Calle Cruzeiro 7 dentro de calle 6 15 Calle Cruzeiro 7 dentro de calle 9 16 Calle Cruzeiro 9 Psje.Aeropuerto 18 17 Calle Cruzeiro 18 dentro de calle 22 18 Calle Cruzeiro 22 Calle.Faucett 30 19 Calle Cruzeiro 30 dentro de calle 31 20 Calle Cruzeiro 31 Psje.Avianca 41 21 Calle Cruzeiro 41 dentro de calle 42 22 Calle Avianca 16 Psje. Aerpuerto 17 23 Calle Avianca 17 dentro de calle 20 24 Calle Avianca 20 Calle.Faucett 27 25 Calle Avianca 27 dentro de calle 28 26 Calle Avianca 39 dentro de calle 28 27 Calle Avianca 39 dentro de calle 38 28 Calle Palestina 5 dentro de calle 2 29 Calle Palestina 3 Calle.Aeropuerto 2 30 Calle Palestina 4 dentro de calle 3 31 Pasaje Aeropuerto 8 dentro de calle 10 32 Pasaje Aeropuerto 10 dentro de calle 12 33 Calle Faucett 20 Calle.Avianca 21 34 Calle Faucett 21 dentro de calle 22 35 Calle Faucett 22 Calle.Cruzeiro 23 36 Calle Faucett 23 dentro de calle 24 37 Calle Faucett 25 dentro de calle 24 38 Calle Faucett 25 dentro de calle 26 39 Calle Faucett Bznta_03 dentro de calle 26 40 Pasaje Avianca 28 Calle.Avianca 29 41 Pasaje Avianca 29 dentro de calle 31 42 Pasaje Sin Nombre 35 Calle.Las Americas 34 43 Pasaje Chachapoyas 32 dentro de calle 43 44 Pasaje Chachapoyas 43 dentro de calle 44 45 Pasaje Cruzeiro 42 Calle.Cruzeiro 44 46 Pasaje Cruzeiro 44 Psje.chachapoyas 40 98 4.2 Altimetría de buzones N° de orden CALLE Nombre Buzón N° Cota tapa (m) Cota fondo (m) Profundidad (m) Diámetro (m) 1 Calle 16 de Junio 13 101.859 100.419 1.440 1.500 2 Calle 16 de Junio 14 100.777 99.297 1.480 1.500 3 Calle 16 de Junio 15 101.041 98.471 2.570 1.500 4 Calle 16 de Junio 26 101.034 98.234 2.800 1.500 5 Calle 16 de Junio 36 98.843 97.473 1.370 1.500 6 Calle Las Americas 1 101.075 99.085 1.900 1.500 7 Calle Las Americas 11 101.272 98.972 2.300 1.500 8 Calle Las Americas 11 101.272 98.972 2.300 1.500 9 Calle Las Americas 12 101.065 98.625 2.440 1.500 10 Calle Las Americas 19 100.954 98.464 2.490 1.500 11 Calle Las Americas 24 100.852 98.122 2.730 1.500 12 Calle Las Americas 33 100.546 97.596 2.950 1.500 13 Calle Las Americas 35 100.494 97.524 2.970 1.500 14 Calle Cruzeiro 7 102.351 100.951 3.200 1.500 15 Calle Cruzeiro 7 102.351 100.951 1.400 1.500 16 Calle Cruzeiro 9 102.844 100.744 2.100 1.500 17 Calle Cruzeiro 18 102.688 100.508 2.180 1.500 18 Calle Cruzeiro 22 101.652 99.752 1.900 1.500 19 Calle Cruzeiro 30 100.946 99.496 1.450 1.500 20 Calle Cruzeiro 31 100.862 98.962 1.900 1.500 21 Calle Cruzeiro 41 100.798 98.818 1.980 1.500 22 Calle Avianca 16 104.476 103.636 3.080 1.500 23 Calle Avianca 17 103.805 102.675 1.130 1.500 24 Calle Avianca 20 102.945 101.695 1.250 1.500 25 Calle Avianca 27 102.122 100.672 1.450 1.500 26 Calle Avianca 39 100.707 99.607 1.100 1.500 27 Calle Avianca 39 100.707 99.607 1.800 1.500 28 Calle Palestina 5 102.071 100.671 1.800 1.500 29 Calle Palestina 3 100.297 98.927 1.370 1.500 30 Calle Palestina 4 102.004 100.534 1.470 1.500 31 Pasaje Aeropuerto 8 104.270 103.070 1.370 1.500 32 Pasaje Aeropuerto 10 102.516 101.016 1.500 1.500 33 Calle Faucett 20 102.945 101.695 0.661 1.500 34 Calle Faucett 21 102.700 100.900 1.800 1.500 35 Calle Faucett 22 101.652 99.752 1.900 1.500 36 Calle Faucett 23 101.666 99.526 2.140 1.500 37 Calle Faucett 25 100.247 98.787 1.460 1.500 38 Calle Faucett 25 100.247 98.787 1.460 1.500 39 Calle Faucett Bznta_03 102.099 101.299 0.800 1.500 40 Pasaje Avianca 28 101.400 99.440 0.800 1.500 41 Pasaje Avianca 29 100.907 99.027 1.880 1.500 42 Pasaje Sin Nombre 35 100.105 98.605 1.500 1.500 43 Pasaje Chachapoyas 32 100.552 98.562 2.970 1.500 44 Pasaje Chachapoyas 43 100.348 98.448 1.900 1.500 45 Pasaje Cruzeiro 42 101.243 98.163 2.460 1.500 46 Pasaje Cruzeiro 44 100.477 98.017 2.460 1.500 99 4.3 CUADRO RESUMEN DE PRUEBA DE ESCORRENTÍA EN DESAGUE Tesis EVALUACIÓN DE LA ESCORRENTÍA EN EL SISTEMA DE ALCANTARILLADO DEL ASENTAMIENTO HUMANO AEROPUERTO SAN JUAN BAUTISTA MAYNAS 2022 N° de orden CALL E No mbre Del Buzón N° (Bz - i) Intersección con calle Al Buzón N° (Bz - f) Intersección con ca lle Cota tapa Bz -i (m) Cota fondo Bz-i (m) Profundidad del Bz-i (m) Diámetro de Bz-i (m) Cota tapa Bz -f (m) Cota fondo Bz-f (m) Profundidad del Bz-f (m) Diámetro de Bz-f (m) Desnivel (m) Longitud del tramo (m) Pendiente del colector S ‰ Diáme tro exterior del colector (mm) Diáme tro interior del colector (mm) 1 Calle 16 de J unio 13 dentro de c alle 14 Psje.16 de J unio 101.859 100.419 1.440 1.500 100.777 99.297 1.480 1.500 -1.122 78.80 -14.24 ‰ 200 192.2 2 Calle 16 de J unio 14 Psje.16 de J unio 15 Psje.colo n 100.777 99.297 1.480 1.500 101.041 98.471 2.570 1.500 -0.826 78.80 -10.48 ‰ 200 192.2 3 Calle 16 de J unio 15 Psje.colo n 26 Calle.F aucett 101.041 98.471 2.570 1.500 101.034 98.234 2.800 1.500 -0.237 73.80 -3.21 ‰ 200 192.2 4 Calle 16 de J unio 26 Calle.F aucett 36 dentro de c alle 101.034 98.234 2.800 1.500 98.843 97.473 1.370 1.500 -0.761 73.80 -10.31 ‰ 200 192.2 5 Calle 16 de J unio 36 dentro de c alle 37 Psje.Cruze iro 98.843 97.473 1.370 1.500 98.800 96.900 1.900 1.500 -0.573 69.70 -8.22 ‰ 200 192.2 6 Calle L as A mericas 1 dentro de c alle 2 Calle.P alestina 101.075 99.085 1.990 1.500 100.640 98.540 2.100 1.500 -0.545 77.20 -7.06 ‰ 200 192.2 7 Calle L as A mericas 11 dentro de c alle 2 Calle.P alestina 101.272 98.972 2.300 1.500 100.640 98.540 2.100 1.500 -0.432 54.80 -7.88 ‰ 250 242.2 8 Calle L as A mericas 11 dentro de c alle 12 Psje.Aerop ue rto 101.272 98.972 2.300 1.500 101.065 98.625 2.440 1.500 -0.347 61.30 -5.66 ‰ 250 242.2 9 Calle L as A mericas 12 Psje.Aerop ue rto 19 dentro de c alle 101.065 98.625 2.440 1.500 100.954 98.464 2.490 1.500 -0.161 48.80 -3.30 ‰ 315 307.2 10 Calle L as A mericas 19 dentro de c alle 24 Calle.F aucett 100.954 98.464 2.490 1.500 100.852 98.122 2.730 1.500 -0.342 58.80 -5.82 ‰ 315 307.2 11 Calle L as A mericas 24 Calle.F aucett 33 dentro de c alle 100.852 98.122 2.730 1.500 100.546 97.596 2.950 1.500 -0.526 65.00 -8.09 ‰ 355 347.2 12 Calle L as A mericas 33 dentro de c alle 35 Psje.Sin Nomb re 100.546 97.596 2.950 1.500 100.494 97.524 2.970 1.500 -0.072 14.80 -4.86 ‰ 355 347.2 13 Calle L as A mericas 35 Psje.Sin Nomb re 40 Psje.Cruze iro 100.494 97.524 2.970 1.500 100.231 97.031 3.200 1.500 -0.493 63.80 -7.73 ‰ 355 347.2 14 Calle Cruzeiro 7 dentro de c alle 6 Calle.P alestina 102.351 100.951 1.400 1.500 102.143 100.793 1.350 1.500 -0.158 58.80 -2.69 ‰ 200 192.2 15 Calle Cruzeiro 7 dentro de c alle 9 Psje.Aerop ue rto 102.351 100.951 1.400 1.500 102.844 100.744 2.100 1.500 -0.207 46.30 -4.47 ‰ 200 192.2 16 Calle Cruzeiro 9 Psje.Aerop ue rto 18 dentro de c alle 102.844 100.744 2.100 1.500 102.688 100.508 2.180 1.500 -0.236 52.60 -4.49 ‰ 250 242.2 17 Calle Cruzeiro 18 dentro de c alle 22 Calle.F aucett 102.688 100.508 2.180 1.500 101.652 99.752 1.900 1.500 -0.756 58.50 -12.92 ‰ 250 242.2 18 Calle Cruzeiro 22 Calle.F aucett 30 dentro de c alle 101.652 99.752 1.900 1.500 100.946 99.496 1.450 1.500 -0.256 59.30 -4.32 ‰ 200 192.2 19 Calle Cruzeiro 30 dentro de c alle 31 Psje.A vianc a 100.946 99.496 1.450 1.500 100.862 98.962 1.900 1.500 -0.534 54.10 -9.87 ‰ 200 192.2 20 Calle Cruzeiro 31 Psje.A vianc a 41 dentro de c alle 100.862 98.962 1.900 1.500 100.798 98.818 1.980 1.500 -0.144 63.80 -2.26 ‰ 250 242.2 21 Calle Cruzeiro 41 dentro de c alle 42 Psje.Cruze iro 100.798 98.818 1.980 1.500 101.243 98.163 3.080 1.500 -0.655 27.60 -23.73 ‰ 250 242.2 22 Calle Avianc a 16 Psje. Aerp uerto 17 dentro de c alle 104.476 103.636 0.840 1.500 103.805 102.675 1.130 1.500 -0.961 48.60 -19.77 ‰ 200 192.2 23 Calle Avianc a 17 dentro de c alle 20 Calle.F aucett 103.805 102.675 1.130 1.500 102.945 101.695 1.250 1.500 -0.980 49.08 -19.97 ‰ 200 192.2 24 Calle Avianc a 20 Calle.F aucett 27 dentro de c alle 102.945 101.695 1.250 1.500 102.122 100.672 1.450 1.500 -1.023 59.10 -17.31 ‰ 200 192.2 25 Calle Avianc a 27 dentro de c alle 28 Psje.A vianc a 102.122 100.672 1.450 1.500 101.400 99.440 1.960 1.500 -1.232 56.20 -21.92 ‰ 200 192.2 26 Calle Avianc a 39 dentro de c alle 28 Psje.A vianc a 100.707 99.607 1.100 1.500 101.400 99.440 1.960 1.500 -0.167 38.80 -4.30 ‰ 200 192.2 27 Calle Avianc a 39 dentro de c alle 38 dentro de c alle 100.707 99.607 1.100 1.500 101.222 99.422 1.800 1.500 -0.185 54.50 -3.39 ‰ 200 192.2 28 Calle P alestina 5 dentro de c alle 2 Calle.Ae rop uerto 102.071 100.671 1.400 1.500 100.640 98.540 2.100 1.500 -2.131 70.40 -30.27 ‰ 200 192.2 29 Calle P alestina 3 Calle.Ae rop uerto 2 dentro de c alle 100.297 98.927 1.370 1.500 100.640 98.540 2.100 1.500 -0.387 77.50 -4.99 ‰ 200 192.2 30 Calle P alestina 4 dentro de c alle 3 dentro de c alle 102.004 100.534 1.470 1.500 100.297 98.927 1.370 1.500 -1.607 68.50 -23.46 ‰ 200 192.2 31 Pas aje Aerop ue rto 8 dentro de c alle 10 dentro de c alle 104.270 103.070 1.200 1.500 102.516 101.016 1.500 1.500 -2.054 78.80 -26.07 ‰ 200 192.2 32 Pas aje Aerop ue rto 10 dentro de c alle 12 Calle.L as Ame ric as 102.516 101.016 1.500 1.500 101.065 98.625 2.440 1.500 -2.391 67.80 -35.27 ‰ 200 192.2 33 Calle F aucett 20 Calle.A vianca 21 dentro de c alle 102.945 101.695 1.250 1.500 102.700 100.900 1.800 1.500 -0.795 47.30 -16.81 ‰ 200 192.2 34 Calle F aucett 21 dentro de c alle 22 Calle.Cruzeiro 102.700 100.900 1.800 1.500 101.652 99.752 1.900 1.500 -1.148 47.47 -24.18 ‰ 200 192.2 35 Calle F aucett 22 Calle.Cruzeiro 23 dentro de c alle 101.652 99.752 1.900 1.500 101.666 99.526 2.140 1.500 -0.226 48.50 -4.66 ‰ 250 242.2 36 Calle F aucett 23 dentro de c alle 24 Calle.L as Ame ric as 101.666 99.526 2.140 1.500 100.852 98.122 2.730 1.500 -1.404 48.50 -28.95 ‰ 250 242.2 37 Calle F aucett 25 dentro de c alle 24 Calle.L as Ame ric as 100.247 98.787 1.460 1.500 100.852 98.122 2.730 1.500 -0.665 56.70 -11.73 ‰ 250 242.2 38 Calle F aucett 25 dentro de c alle 26 Calle.16 de J unio 100.247 98.787 1.460 1.500 101.034 98.234 2.800 1.500 -0.553 55.07 -10.04 ‰ 250 242.2 39 Calle F aucett Bznta_03 dentro de c alle 26 Calle.16 de J unio 102.099 101.299 0.800 1.500 101.034 98.234 2.800 1.500 -3.065 55.07 -55.66 ‰ 200 192.2 40 Pas aje A vianc a 28 Calle.A vianca 29 dentro de c alle 101.400 99.440 1.960 1.500 100.907 99.027 1.880 1.500 -0.413 42.10 -9.81 ‰ 200 192.2 41 Pas aje A vianc a 29 dentro de c alle 31 Calle.Cruzeiro 100.907 99.027 1.880 1.500 100.862 98.962 1.900 1.500 -0.065 42.30 -1.54 ‰ 200 192.2 42 Pas aje Sin No mbre 34 dentro de c alle 35 Calle.L as Ame ric as 99.517 98.017 1.500 1.500 100.494 97.524 2.970 1.500 -0.493 41.50 -11.88 ‰ 200 192.2 43 Pas aje Chac hapo ya 32 dentro de c alle 43 dentro de c alle 100.552 98.562 1.990 1.500 100.348 98.448 1.900 1.500 -0.114 57.80 -1.97 ‰ 200 192.2 44 Pas aje Chac hapo ya 43 dentro de c alle 44 Psje.Cruze iro 100.348 98.448 1.900 1.500 100.477 98.017 2.460 1.500 -0.431 60.80 -7.09 ‰ 200 192.2 45 Pas aje Cruzeiro 42 Calle.Cruzeiro 44 Psje.c hac hapo yas 101.243 98.163 3.080 1.500 100.477 98.017 2.460 1.500 -0.146 49.60 -2.94 ‰ 315 307.2 46 Pas aje Cruzeiro 44 Psje.c hac hapo yas 40 Calle.L as Ame ric as 100.477 98.017 2.460 1.500 100.231 97.031 3.200 1.500 -0.986 53.30 -18.50 ‰ 315 307.2 100 T ipo de T ubería Fecha de la prueba Área de sección (ALL) (m2 ) Perímetro mojado (P ) (m) Rad io Hidráulico(RH) (m) Coefic iente de Manning n Velocidad atubo lleno (VLL ) (m/s) Caudal a tubo lleno (QLL) [m3/s ] Tensión Tractiva(T i) (kg/m2 ) Comprobación criterio de la velocidad [0,3-3 m/s ] Comprobación criterio de la tensión tractiva [>0,102kg /m2 ] PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 03/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 1.214 0.035 6.8186 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 03/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 1.041 0.065 5.0198 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 03/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 0.576 0.082 1.5379 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 03/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 1.033 0.112 4.9381 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 03/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 0.922 0.139 3.9369 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 05/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 0.855 0.025 3.3807 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 05/02/2022 0.0461 0.7609 0.0606 0.013 1.054 0.074 4.7661 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 05/02/2022 0.0461 0.7609 0.0606 0.013 0.893 0.115 3.4224 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 05/02/2022 0.0741 0.9651 0.0768 0.013 0.799 0.174 2.5279 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 05/02/2022 0.0741 0.9651 0.0768 0.013 1.060 0.253 4.4566 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 07/02/2022 0.0947 1.0908 0.0868 0.013 1.357 0.382 7.0078 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 07/02/2022 0.0947 1.0908 0.0868 0.013 1.052 0.482 4.2129 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 07/02/2022 0.0947 1.0908 0.0868 0.013 1.326 0.608 6.6917 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 07/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 0.527 0.015 1.2868 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 07/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 0.680 0.035 2.1410 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 09/02/2022 0.0461 0.7609 0.0606 0.013 0.795 0.072 2.7126 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 09/02/2022 0.0461 0.7609 0.0606 0.013 1.349 0.134 7.8132 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 09/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 0.668 0.153 2.0674 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 09/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 1.010 0.182 4.7269 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 09/02/2022 0.0461 0.7609 0.0606 0.013 0.564 0.208 1.3646 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 11/02/2022 0.0461 0.7609 0.0606 0.013 1.828 0.292 14.3481 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 11/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 1.430 0.042 9.4693 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 11/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 1.437 0.084 9.5621 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 11/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 1.338 0.123 8.2893 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 11/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 1.506 0.167 10.4980 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 13/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 0.667 0.186 2.0612 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 13/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 0.593 0.203 1.6256 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 13/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 1.770 0.051 14.4958 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 13/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 0.719 0.072 2.3913 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 13/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 1.558 0.117 11.2346 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 15/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 1.642 0.048 12.4826 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 15/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 1.910 0.103 16.8881 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 15/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 1.319 0.038 8.0489 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 15/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 1.582 0.084 11.5812 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 15/02/2022 0.0461 0.7609 0.0606 0.013 0.810 0.121 2.8173 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 17/02/2022 0.0461 0.7609 0.0606 0.013 2.019 0.214 17.5020 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 17/02/2022 0.0461 0.7609 0.0606 0.013 1.285 0.273 7.0909 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 17/02/2022 0.0461 0.7609 0.0606 0.013 1.189 0.328 6.0712 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 17/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 2.399 0.398 26.6530 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 17/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 1.007 0.029 4.6979 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 19/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 0.399 0.041 0.7359 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 19/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 1.109 0.032 5.6889 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 19/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 0.452 0.013 0.9445 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 19/02/2022 0.0290 0.6038 0.0480 0.013 0.856 0.038 3.3947 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 19/02/2022 0.0741 0.9651 0.0768 0.013 0.754 0.056 2.2554 ok ok PVC-UF NTP ISO-4435 S-25 21/02/2022 0.0741 0.9651 0.0768 0.013 1.891 0.196 14.1743 ok ok 101 102 Capítulo IV DISCUSIÓN, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 5.1 Discusión En la tesis de Cerquín Quispe (2013), concluye en ítem 1.2.11.1. se especifica la tensión tractiva mínima que debe tener los tramos de red de alcantarillado sanitario Ccr-c) teniendo ésta un valor mínimo cr-c = 1 Pa; en la tabla 2-11 muestra tensión tractiva que existe en la red, la cual fluctúa desde un valor mínimo de 0.24925 Pa. y un máximo 6.3836 Pa.;. (Cerquín Quispe, 2013) En el presente estudio, se nota que las tensiones tractivas se presentan de la siguiente manera: La Máxima Tensión Tractiva (Ti) es 26.653 (kg/m2) y la Mínima Tensión Tractiva (Ti) es 0.736 (kg/m2). 5.2 Conclusiones Se identificó la distribución de los buzones en el sistema de alcantarillado del Asentamiento Humano Aeropuerto San Juan Bautista Maynas Existen buzones deteriorados, tales como el Buzón 2, 11, 25, 28; de los cuales se ha obtenido la información, de las cotas de tapa y fondo. Las velocidades máxima y mínima, se presenta a continuación: La Máxima Velocidad a tubo lleno (VLL) es 2.399 (m/s). La Mínima Velocidad a tubo lleno (VLL) es 0.399 (m/s). Los caudales máximo y mínimo, son: El caudal máximo a tubo lleno (QLL) es 0.608 [m3/s]. El caudal mínimo a tubo lleno (QLL) es 0.013 [m3/s]. 103 Sobre las tensiones se tiene: La Máxima Tensión Tractiva (Ti) es 26.653 (kg/m2) y la Mínima Tensión Tractiva (Ti) es 0.736 (kg/m2). Se calculó la escorrentía de los 46 tramos, quedando demostrado que cumplen con lo normado. 5.3 Recomendaciones Sería recomendable realizar otras pruebas en los tramos analizados entre los buzones del AA. HH: Aeropuerto, tales como: La prueba de estanqueidad debe ser aplicada a los sistemas de desagüe y ventilación, ya sea en su totalidad o por secciones. La de filtración, cuando la tubería haya sido instalada en terrenos secos sin presencia de agua freática. La de infiltración para terrenos con agua freática. En los tramos 36 y 39, se debe reducir la velocidad, ya que cualquier variación o incremento perjudicaría la tubería. Además, las autoridades locales deben tomar acciones al respecto, teniendo en cuenta que la obra ha sido financiada por el Ministerio de Vivienda. 104 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 1. Cerquín Quispe, Roger. Evaluación de la red de alcantarillado sanitario del jirón la Cantuta en la ciudad de Cajamarca. Cajamarca, Perú : Tesis en Universidad Nacional de Cajamarca, 2013. 2. BORJA, SUAREZ MANUEL. METODOLOGIA DE INVESTIGACION PARA INGENIERIA CIVIL. GOOGLE. [En línea] 9 de MAYO de 2014. https://es.slideshare.net/manborja/metodologia-de-inv-cientifica-para-ing-civil. 3. DIAZ CERRON, MILAGROS VANESSA y HUAYHUA ACHIRCANA, MATILDE. CONOCIMIENTO DEL PATRIMONIO CULTURAL- ARQUITECTÓNICO E IDENTIDAD CULTURAL EN ESTUDIANTES DEL 5° AÑO DE SECUNDARIA, INSTITUCION EDUCATIVA “CLAVERITO” – IQUITOS - 2012. GOOGLE. [En línea] 10 de OCTUBRE de 2014. dspace.unapiquitos.edu.pe/bitstream/unapiquitos/509/1/Tesis%20Completo.pdf. 4. ALCANTARA VASCONCELLOS, EDUARDO. ANALISIS DE LA MOVILIDAD URBANA.ESPACIO,MEDIO AMBIENTE Y EQUIDAD. BOGOTA,COLOMBIA : CAF, 2010. 5. ANALISIS COMPARATIVO DE INTERSECCIONES A NIVEL, EN FUNCION DE LOS MOVIMIENTOS A IZQUIERDA,ESTUDIO DE CASO, BOGOTA D.C. URAZAN BONELLS, CARLOS FELIPE, PEREZ HERNANDEZ, YEIMI JOHANNA y REY SIERRA, ZULMA LORENA. 2013, EPSILON N°20, págs. 1-2. 6. LA CONGESTION DEL TRANSITO URBANO: CAUSAS Y CONSECUENCIAS ECONONICAS Y SOCIALES . THOMSON, IAN y BULL, ALBERTO. 2002, CEPAL 76, págs. 120-121. 7. TRAFICO, DIRECCION GENERAL DE. TRAFICO. BOGOTA : ICG, 2012. 8. Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Glosario de Términos. El Peruano. 1, 2018, Vol. 1, 1. 9. Ministerio de transportles y comunicaciones. Manual de diseño de carreteras. Lima : MTC, 2013. 10. Molina Moreira, J j y King Larreátegui, L S. Determinación de las características del tránsito enmarcadas en el Tráfico Promedio Diario Anual (TPDA), Espectro de Carga y Ancho de Vía, en las arterias viales. Manabí, Ecuador : Tesis, 2014. 11. Arévalo Maldonado, D F. Caracterización del Volumen de tránsito vehicular en las vías Loja-Catamayo y Loja Zamora. Loja, Ecuador : Tesis, 2015. 124p. 12. Planeamiento y diseño preliminar de carriles de sobrepaso para las vías de primer orden en zonas accidentadas y de altura. Lima, Perú : Tesis UNI, 2011. 116p. ANEXOS 105 Anexo 1. Matriz de Consistencia EVALUACIÓN DE LA ESCORRENTÍA EN EL SISTEMA DE ALCANTARILLADO DEL ASENTAMIENTO HUMANO AEROPUERTO SAN JUAN BAUTISTA MAYNAS 2022 Problema Objetivos Hipótesis Variables Metodología Problema general. ¿Cómo se comporta la escorrentía en el sistema de alcantarillado del Asentamiento Humano Aeropuerto San Juan Bautista Maynas 2022? Objetivo general. Determinar el comportamiento la escorrentía en el sistema de alcantarillado del Asentamiento Humano Aeropuerto San Juan Bautista Maynas 2022 Hi: La escorrentía en el sistema de alcantarillado del Asentamiento Humano Aeropuerto San Juan Bautista Maynas 2022, tiene alto grado de aceptación. Ho: La escorrentía en el sistema de alcantarillado del Asentamiento Humano Aeropuerto San Juan Bautista Maynas 2022, no tiene alto grado de aceptación. LA VARIABLE INDEPENDIENT E (X): Prueba de escorrentía LA VARIABLE DEPENDIENTE (Y): Grado de aceptación El tipo de investigación es tecnológica. El diseño de investigación es relacional 106 Problemas específicos ¿Cómo es la distribución de buzones en el sistema de alcantarillado del Asentamiento Humano Aeropuerto San Juan Bautista Maynas 2022? ¿Qué resultados ofrece la prueba de escorrentía en el sistema de alcantarillado del Asentamiento Humano Aeropuerto San Juan Bautista Maynas 2022. Objetivos específicos Identificar la distribución de los buzones en el sistema de alcantarillado del Asentamiento Humano Aeropuerto San Juan Bautista Maynas 2022 Desarrollar la prueba de escorrentía en el sistema de alcantarillado del Asentamiento Humano Aeropuerto San Juan Bautista Maynas 2022. 107 Instrumento de recolección de datos N° de orden CALLE Nombre Del Buzón N° (Bz - i) Intersección con calle Al Buzón N° (Bz - f) Intersección con calle N° de orden Cota tapa Bz-i (m) Cota fondo Bz-i (m) Profundidad del Bz-i (m) Diámetro de Bz-i (m) Cota tapa Bz-f (m) Cota fondo Bz-f (m) Profundidad del Bz-f (m) N° de Cota fondo Bz-i Profundidad del Bz-i Diámetro de Bz-i Cota tapa Bz-f Cota fondo Bz-f Profundidad del Bz-f Diámetro de Bz-f orden (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) 108 109 ANEXO 2: PANEL FOTOGRÁFICO Imagen : 2 lectura del buzón n° 14 Psje.16 de junio. Imagen : 3 lectura del buzón n° 15 Calle 16 de Junio. 110 Imagen : 4 lectura del buzón n° 26 Calle 16 de Junio/ Calle.Faucett. Imagen : 5 lectura del buzón n° 126 Calle 16 de Junio/ Calle.Faucett. 111 Imagen : 6 traslado de los equipos a otro punto de lectura. Imagen : 7 lectura del buzón n° 12 Calle las Américas / Psje.Aeropuerto. 112 Imagen : 8 lectura del buzón n° 19 Calle las Américas. Imagen : 9 lectura del buzón n° 22 Calle Cruzeiro. 113 Imagen : 10 lectura del buzón n° 22 Calle Cruzeiro. Imagen : 11 lectura del buzón n° 22 Calle Cruzeiro. 114 Imagen : 12 lectura del buzón n° 27 Calle Avianca. Imagen : 13 lectura del buzón n° 03 Calle Palestina/ Calle.Aeropuerto. 175.ESTRADA VELA ERIC RIQUELMER Y YUMBATO PANDURO SKEYTIN GISELA - TESIS Ouriginal Report - UCP_INGENIERIA_2022_TESIS_EricEstrada_SkeytinYumbato_V1.pdf (D134344234)