Paredes Rivero, Marco AntonioPinedo Yudichi, Ricardo Crobert2026-05-042026-05-042025-11-25http://hdl.handle.net/20.500.14503/3647El presente estudio se realizó con la finalidad de determinar el impacto sobre el tránsito fluvial que ocasionó la disminución del caudal de los ríos amazónicos, dentro de ellos, el río Itaya en el sector de la ciudad de Iquitos y que dificulto el tránsito de las grandes embarcaciones y por lo tanto el flujo de carga hacia el único Terminal Portuario de Iquitos (TPI). La metodología utilizada fue la correlación entre variables para ello se utilizó como periodo de referencia la cantidad del flujo de carga anula y mensual que llega al terminal portuario de Iquitos en los últimos 10 años, así como también, juntamente con los niveles mínimos del río Itaya (que anteriormente era el Amazonas) frente al Terminal Portuario de Iquitos (TPI) en el mismo periodo de estudio, y posteriormente compararlos con la sequía de los años 2023 y 2024. Los resultados están indicando que durante los últimos 10 años el flujo de carga disminuyó en 84% comparado con el año 2014, paralelamente los niveles del río Itaya fueron disminuyendo a mínimos históricos, siendo el más representativo la sequía de los años 2023-2024 donde llego a 105.38 msnm, sumado al desplazamiento del río Amazonas permitiendo el paso del río Itaya hacia el cauce anterior. Los resultados indican que existe una relación directa entre el flujo carga sobre el Terminal Portuario de Iquitos (TPI) y los niveles mínimos del río Itaya con un grado de asociación del r=0.60, convirtiéndose en uno de los factores principales para que el TPI no opere a su capacidad máxima. Asimismo, teniendo en cuenta que el cambio climático viene acelerando los eventos extremos como sequias y migraciones de los ríos en selva baja, en especial en este sector, los granees puertos se tienen que adaptar a esta dinámica de lo contrario el impacto es cada vez mayor.This study was conducted to determine the impact on river traffic caused by the decrease in the flow of Amazonian rivers, including the Itaya River in the area of the city of Iquitos, which hindered the transit of large vessels and therefore the flow of cargo to the only Port Terminal of Iquitos (TPI). The methodology used was the correlation between variables. For this, the annual and monthly cargo flow arriving at the Iquitos port terminal over the last 10 years was used as a reference period, as well as the minimum levels of the Itaya River (formerly the Amazon) in front of the Iquitos Port Terminal (TPI) during the same study period. These were then compared with the drought of 2023 and 2024. The results indicate that during the last 10 years, cargo flow decreased by 84% compared to 2014. Simultaneously, the levels of the Itaya River decreased to historic lows, the most significant being the drought of 2023-2024, when it reached 105.38 meters above sea level. This was compounded by the shift of the Amazon River, allowing the Itaya River to flow into its former channel. The results indicate a direct relationship between cargo flow at the Port Terminal of Iquitos (TPI) and the minimum levels of the Itaya River, with a correlation coefficient of r=0.60. This makes it one of the main factors preventing the TPI from operating at full capacity. Furthermore, given that climate change is accelerating extreme events such as droughts and river migrations in the lowland rainforest, particularly in this region, major ports must adapt to this dynamic; otherwise, the impact will be increasingly severe.application/pdfspahttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/AmazoniaItayaPuertosRío AmazonasSequiasAmazon RiverDroughtsPortshttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fhttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#1.06.13