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Análisis ambiental asociado a la explotación de canteras de agregados pétros en la carretera Iquitos - Nauta, cantera San Jurjo, distrito de San Juan Bautista, provincia de Maynas, departamento de Loreto, 2021
(Universidad Científica del Perú, 2021-07-31) Marín Fasabi, Larry Sandino; Rios Ruíz, Miguel Estefano; Irigoin Cabrera, Ulises Octavio
El trabajo que se presenta, se formuló con el único objeto de realizar el “Análisis ambiental asociado a la explotación de canteras de agregados pétreos en la carretera Iquitos- Nauta, cantera Sanjurjo, distrito de San Juan Bautista, provincia de Maynas, departamento de Loreto, 2021”. Con la finalidad de alcanzar los objetivos propuestos, se identificaron las variables que integran el tema de investigación, desarrollándose dentro de un tipo de investigación descriptiva. Así mismo, se ubicó el área de la cantera Sanjurjo y se calculó el volumen de explotación, resultando 10,000m3 aprox. la accesibilidad permitió conocer con facilidad la característica del material extraído, esto debido a que el transporte al laboratorio no tuvo mayor dificultad. Los ensayos de laboratorio permitieron conocer el Módulo de fineza del agregado MF: 1.3, revelando características como arena limosa mal graduada, de color blanca, húmeda y suelta, cantidad reducida de partículas finas, clasificada según SUCS como SP-SM y AASHTO A-3 (0), sin embargo a 4.00m de profundidad, se encontró material correspondiente a una arena de color blanquecino, Clasificación SUCS SP- SM y AASHTO A-2-4(0), no presenta plasticidad. Como parte integral de la evaluación del proyecto, se realizaron acciones en campo que permitieron identificar las que son susceptibles a impactos ambientales, como el desbroce, la excavación y extracción del agregado, permitiendo observarlas de forma in situ.
Análisis de capacidad portante mediante el ensayo de corte directo y el método empírico de la barra en la localidad de Naranjos – distrito Pardo Miguel – provincia Rioja - Perú 2021
(Universidad Científica del Perú, 2021-07-09) Marlo Salazar, Kellynn; Peña Arevalo, Jhojan Roy; Irigoin Cabrera, Ulises Octavio
Este proyecto de investigación tuvo como objetivo principal determinar la relación existente entre resultados de la capacidad portante del suelo de fundación, obtenidos a través del “ensayo de corte directo” y el “método de la barra”. Se realizaron tres (03) calicatas de 1.50 m de profundidad desde el terreno natural, en un lote ubicado en la Av. Aguajal Cd. 12 M 53 lote 11- Naranjos, de suelo tipo CL según la clasificación de SUCS, efectuándose 5 ensayos del “método de la barra” y 1 ensayo de corte directo por cada calicata. Los resultados para el “método de la barra” se obtuvieron aplicando las fórmulas 𝒒𝒂𝒅𝒎. = ( 𝟔 𝟏𝟎 ) ∗ ( 𝑾∗𝑯 𝝅∗𝑫𝟐∗𝒉 ) y 𝒒𝒂𝒅𝒎. = ( 𝟏 𝒉 ) ∗ 𝟏𝟎. A la luz de los resultados, se concluye que la aplicación de la fórmula 1 para el método de empírico de la barra arroja valores más consistentes que se aproximan a los valores de qadm determinado por el ensayo de corte directo, existiendo una diferencia por defecto entre el resultado del método de la barra y el ensayo de corte directo, para una zapata con un ancho de 1 m es de 1.21 % para la calicata N° 02 y de 8.37 % para la calicata N° 01 y 22.96 % para la calicata N°03; siendo los resultados más próximos según la densidad seca menor. El método empírico de la barra puede ser usado para un cimiento corrido de 60 cm de ancho, que es ahí donde se asemeja más al de corte directo, existiendo una diferencia por defecto entre el resultado del método de la barra y el ensayo de corte directo de 1.12 % para la calicata N° 02 y de 7.36 % para la calicata N° 01 y 21.2 % para la calicata N° 03. Llegando a observar que los resultados varían bastante en la calicata N° 03 debido a que tuvo un porcentaje de canto rodado.
Análisis de la transitabilidad vehicular en la zona comercial de Iquitos metropolitano Perú - 2024
(Universidad Cientifica del Perú, 2024-11-20) Ruiz Fajardo, Carlos Enrique; Irigoin Cabrera, Ulises Octavio
La presente investigación denominada “ANÁLISIS DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA ZONA COMERCIAL DE IQUITOS METROPOLITANO -2024”, se realizó bajo la investigación descriptiva, exploratorio y propositivo. El objetivo es analizar la transitabilidad de la zona de estudio y realizar una propuesta de mejora PARA OPTIMIZAR la variable independiente o variable problema que se describe en el numeral 2.5 del presente documento. Para determinar los niveles de servicio en la zona comercial de Iquitos Metropolitano se usa el HIGHWAY CAPACITY MANUAL en su versión 2004, mediante puntos de conteo de vehículos o estaciones. *El análisis de la transitabilidad vehicular en la zona comercial de Iquitos metropolitano es deficiente. *Los puntos críticos son: Calle Aguirre/9 de Diciembre. Jirón Arica /9 de Diciembre. Jirón Prospero/ 9 de Diciembre. *La hora crítica o de máxima demanda es de 11:00 a 12:00 *El número de vehículos que transitan durante la hora de mayor demanda: Calle Aguirre/9 de Diciembre Jirón Arica /9 de Diciembre =1474 veh. = 1872 veh. Jirón Prospero/ 9 de Diciembre = 2283 veh. *El nivel de servicio : Calle Aguirre/9 de Diciembre = E Jirón Arica /9 de Diciembre = E Jirón Prospero/ 9 de Diciembre = E *Se estructura una propuesta general de mejora.
Análisis de los desperdicios de materiales en obras de construcción civil en Iquitos metropolitano – Loreto: métodos de control y medición
(Universidad Científica del Perú, 2021-08-26) Cabrera Bellido, Jorge Ayrton; Vásquez Sangama, Pául Odiseo; Irigoin Cabrera, Ulises Octavio
La investigación “Análisis de los desperdicios de materiales en obras de construcción civil en Iquitos metropolitano - Loreto: métodos de control y medición”, fue realizada en dos obras de edificación que se ejecutaron durante los años 2016 y 2017 en Iquitos, Perú. El estudio, en el marco del principio de Pareto, consideró fundamentalmente las partidas de albañilería y concreto, por ser las de mayor incidencia en la generación de desperdicios y mayor influencia en los presupuestos; y para su evaluación tomó los valores promedio del Índice de Residuos de Construcción estimados por la Universidad Politécnica de Hong Kong en la cual se analizaron trece (13) obras en un país con mayor tecnología y control de calidad más riguroso. Los resultados de porcentajes de desperdicios alcanzados en promedio oscilan en 0.10m3 de desmonte por cada m2 de área techada, lo cual muestra niveles de desperdicio semejantes para obras de edificación, y para las dos obras no superan los más permisibles en la industria y tampoco se aleja más allá de los porcentajes previstos en los expedientes técnicos; sin embargo, sí contribuyen al deterioro ambiental.
Análisis de riesgos durante la ejecución del mejoramiento de la vía de acceso al aahh ciudad jardín y caserío cabo lópez, distrito de Belén – 2022
(Universidad Científica del Perú, 2024-05-06) Macedo Cenepo, María Esther; Vela Mori, José Carlos; Irigoin Cabrera, Ulises Octavio
La presente tesis tiene como objetivo analizar la Gestión de Riesgos en la dirección de un Proyecto, específicamente durante la ejecución de la obra “Mejoramiento de la vía de acceso al AA.HH. Ciudad Jardín y Caserío Cabo López, distrito de Belén - 2022”. La metodología empleada fue la de revisión bibliográfica. Se identificaron los riesgos potenciales, evaluaron y analizaron los riesgos identificados y se propone un plan de gestión del riesgo para el citado proyecto, utilizando básicamente PMBOK del Project Management Institute (PMI), lográndose desarrollar los objetivos a través de la planificación de actividades, identificando los riesgos potenciales, considerando las amenazas a las que estuvo expuesta desde la formulación del proyecto, elaboración del expediente técnico, proceso de contratación hasta la ejecución y puesta en marcha de la obra. Se logró evidenciar que la aplicación del estándar PMBOK para la gestión de riesgos en el costo y cronograma de obra es una herramienta clave para la toma de decisiones. Se logró determinar la incidencia que los riesgos tienen en el costo y en el cronograma de la citada obra; contribuyendo de esta manera a la elaboración de una matriz de gestión de riesgos basada en situaciones reales para ser aplicada en proyectos similares.
Análisis del uso de shotcrete en la construcción de edificaciones, Iquitos – 2023. Propuesta de plan de negocio de tecnología de manejo de insumos
(Universidad Científica del Perú, 2023-10-30) López Silva, Héctor Junior; Gálvez del Águila, Juan Carlos; Irigoin Cabrera, Ulises Octavio
Se trata de una investigación de nivel descriptiva, de diseño no experimental, de tipo mixta cuantitativa y cualitativa y aplicativa. Conforme al sustento de cálculos y a la experiencia se ha encontrado que el método convencional en la ejecución de la partida de revestimiento o tarrajeo de muros de ladrillo en edificaciones es ligeramente más caro comparado con el proceso de shotcrete. El costo por M2 de ejecución de la partida de revestimiento o tarrajeo de muros de ladrillo usando shotcrete asciende a la suma de S/ 45.69 frente a los S/ 45.91 que representa el costo por su ejecución con el método convencional; lo cual representa un ahorro de S/ 0.22 por cada M2. Es decir aproximadamente el 0.5%, ahorro que se incrementa si se consideran los desperdicios de materiales que aproximadamente representan el 5 % en el método convencional. La diferencia en costos y en tiempo hace viable técnica y económicamente la “Propuesta de Plan de Negocio de tecnología de manejo de insumos”, esperando, en el corto plazo, iniciar con la ejecución de una partida y ante resultados satisfactorios, incursionar a usar esta innovadora tecnología en todo el proceso de construcción de edificaciones en la ciudad metropolitana de Iquitos – Perú; propuesta orientada para el segmento de emprendedores, más aún por el contexto actual de la reactivación económica del país, se estima una rentabilidad del 30% sobre la inversión en treinta y seis meses, siendo el mes número ocho en el que generará utilidades.
Análisis dinámico modal espectral y estático equivalente de tanques de almacenamiento de petróleo
(Universidad Científica del Perú, 2019-08-23) Hidalgo Piña, Jose Luis; Rios Heller, Jorge Alberto; Irigoin Cabrera, Ulises Octavio
Para validad el modelo de análisis para la adaptación a la norma peruana E.030(Norma Peruana de Diseño Sismo Resistente, 2016), considerando el modelo Housner (1954), la interacción fluido-estructura la cual se desarrolló el cálculo y modelamiento dinámico/estático del tanque de almacenamiento, entre las normas más conocidas para la elaboración de diseño y construcción, como son API 650 - 2007(American Petroleum Institute) y IITK-GSDMA (Guidelines for Seismic Design of Liquid Storage Tanks) y software SAP2000(Structural Analysis Program,) Por lo que se realizó el modelamiento con el software SAP2000, dando como resultado los datos generales del modelo calibrado, como lo siguientes Altura Total=12.191 m, Altura Liquido=11.324 m, Diámetro=26.74 m, Peso de la Pared=662.07 KN., Peso de la placa base=2541 KN., Peso del Techo=31.55 KN., Peso del Producto=54276.36 KN., Area de Techo=564.16 m2, Area de Pared=1024.11 m2, Area base=561.58 m2, etc. para luego realizar el desarrollo de los cálculos. Con la norma API650, se calculó el peso específico del producto, centros de acción de las fuerzas laterales efectivas, periodo convectivo, periodo impulsivo, cálculo del parámetro de aceleración impulsiva espectral, cálculo del parámetro de aceleración convectiva espectral. Con la norma IITK-GSDMA, se calculó los pesos de la estructura, parámetros del resorte masa modelo, periodos naturales impulsivo, periodos naturales convectivo, coeficiente horizontal de diseño sísmico, cortante de la base, momento en la parte inferior de la pared, momento de volteo, presión hidrodinámica impulsiva; norma peruana E.030, se calculó con el modelamiento el periodo convectivo, periodo impulsivo, presión impulsiva, presión convectiva, aceleración espectral y complementando con la norma peruana E.0.20 se calculó la carga del viento. Dando como resultados, aplicando la norma API650 para un mismo espectro arrojó un periodo convectivo Tc de 5.66 seg y un periodo impulsivo Ti de 0.04 seg,; con la norma peruana E.030 se determinó un Periodo Convectivo Tc de 5.613 seg. Y un periodo impulsivo Ti de 0.104 y al considerar la normativa propuesta por el Instituto tecnológico Kanpur de la India(IITK) se determinan un periodo convectivo Tc de 5.61 seg y un periodo impulsivo de 0.19 seg; asimismo, los coeficientes sísmico horizontal para el modo impulsivo y modo convectivo según API fue de 0.18 y 0.01085 seg y para IITK fue de 0.11 y 0.01 seg, y respectivamente. Por lo que se concluye El periodo convectivo e impulsivo según las normas IITK-GSDMA, API650 y el modelo (E-30), son del mismo orden de magnitud; Los valores de carga de viento según las normas API650 y el modelo (E-30), son coincidentes, la cual se recomienda, aplicar específicamente el modelo IITK.
Aplicación de la filosofía lean construction para obtener la productividad y desperdicios generados en obra: Saneamiento cuenca 05, sector Jr. Lima – Nauta
(Universidad Científica del Perú, 2024-07-10) Acho Sangama, Anderson; Meoño Zavaleta, Cesar Alejandro; Irigoin Cabrera, Ulises Octavio; Arevalo Flores, Jefree Stefano
La investigación tuvo como Objetivo: Determinar la mejora de la productividad y la disminución de desperdicios en la obra de saneamiento en la cuenca 05 sector jirón lima – nauta aplicando la filosofía lean construction. Material y método: Estudio fue cuantitativo pre experimental. Resultados: La filosofía Lean Constructión hace acrecentar el tiempo de producción y aminorar los desperdicios de maneras considerables de la OBRA DE SANEAMIENTO EN LA CUENCA 05 SECTOR JIRON LIMA – NAUTA. Aplicando la Filosofía Lean Construction”. Se analizará las partidas estudiadas a tal punto de exceptuar las restricciones y los cuellos de botellas para poder incrementaron su productividad, utilizando los recursos necesarios, se reflejaron en los ahorros monetario mediante los cuadros comparativos. Al incrementarse la productividad de los equipos, se disminuyó el incremento de mano de obra y se obtuvo un mayor costo beneficio.
Características en estado fresco del concreto cemento – arena elaborado con 5 marcas de cemento portland tipo I, Iquitos-2023
(Universidad Científica del Perú, 2023-11-20) Mendez Dominguez, Maria del Carmen; Gonzales Paredes, Christian; Irigoin Cabrera, Ulises Octavio
Esta investigación de tipo descriptiva correlacional y de diseño no experimental, tuvo como objetivo determinar las “Características en estado fresco del concreto cemento-arena elaborado con 5 marcas de cemento Portland tipo I y su relación con la resistencia a la compresión evaluada a los 7 días de curado”; para cuyo propósito se utilizó arena de un módulo de fineza de 1.46; una sola relación a/c = 0.60 y una mezcla para f´c= 210kg/cm2. Los resultados de los ensayos de asentamiento fueron de 5 ½”, 5”, 5 ¼”, 6” y 5 ½”; temperatura de 31.80°C, 33.40°C, 32.00°c, 31.50°C y 30.60°C; contenido de aire de 9.80%, 8.80%, 9.60%, 9.50% y 7.20%; y, de exudación, fueron de 3.115%, 2.517%, 2.575%, 3.094% y 3.012%; alcanzando resistencias promedio de 211kg/cm2, 215kg/cm2, 249 kg/cm2, 213 kg/cm2 y 284kg/cm2 para las mezclas preparadas con cemento Inka tipo Ico, Amazónico tipo GU, APU Tipo GU, Andino Forte tipo MH/R y Andino Premium Tipo I, respectivamente. La muestra estuvo conformada por 40 probetas, se evaluó la normalidad de los datos y se aplicó la prueba estadística de Correlación de Pearson, con un nivel de confianza de 95%, llegándose a confirman que las propiedades en estado fresco del concreto difieren para las diferentes marcas de cemento Portland; y, asimismo, éstas influyen sobre la resistencia a la compresión; quedando confirmada la hipótesis en el sentido de existencia de variación en estas propiedades según marcas de cemento, correspondiendo al Andino Premiun Tipo I, la mejor resistencia a los 7 días de curado.
Cimentación profunda de puentes con pilotes de gran diámetro, caso puente río Nanay, provincia de Maynas, Iquitos, 2022
(Universidad Cientìfica del Perù, 2022-07-05) Ochoa Camán, Ana Cecilia; Ochavano Sinarahua, Heber; Irigoin Cabrera, Ulises Octavio
Este informe describe los factores que determinaron el diseño de cimentación profunda, de puentes con pilotes de gran diámetro, caso del puente Nanay, provincia de Maynas, Iquitos, 2022, que forma parte del primer tramo de la proyección de una vía concebida inicialmente como Inversión Pública "CONSTRUCCION DE LA CARRETERA BELLA VISTA - MAZAN - SALVADOR - EL ESTRECHO” En ese sentido como parte del diseño de investigación, a fin de lograr los objetivos, se enumeraron las características geológicas y geotécnicas para considerar cimentación profunda en este proyecto, resumiendo las condiciones hidrológicas e hidráulicas y posteriormente la descripción y singularidad del sistema adoptado, señalando las ventajas de esta tipología de cimentación. Dentro de este contexto, resalta la importancia de construir con cimentación profunda. Los estudios básicos de ingeniería, aplicados para este proyecto, demostraron que el estrato superficial de su ubicación, está conformado de arcilla blanda de baja capacidad portante, sin embargo; el estrato intermedio, es de arena medianamente densa a densa y el profundo está conformado de arcilla muy dura. La socavación máxima es de 8m por debajo del cauce del evento extraordinario, y baja amenaza sísmica. Estos resultados llevaron a optar por cimentaciones profundas con pilotes hincados, para lo cual se utilizaron 180 unidades de tubos y 94 pilotes divididos entre las torres y los principales pilares de anclaje.
Colocación de 02 puntos geodésicos de orden c, en el sector bado, distrito de Morales, provincia y región San Martín, Perú - 2021
(Universidad Científica del Perú, 2021-07-27) Vásquez Vargas, Nelson Edil; Irigoin Cabrera, Ulises Octavio
El objetivo de la presente investigación fue la colocación de dos puntos geodésicos de orden C en el sector El Bado, distrito de Morales, provincia de San Martin. La investigación se desarrolló en el marco teórico, normas geodésicas y especificaciones técnicas para el posicionamiento geodésico. Se partió del levantamiento topográfico convencional de la Institución Educativa Nº276 en la jurisdicción de los dos puntos geodésicas en una zona estratégica. Los resultados muestran la precisión alcanzada con la georreferenciación apoyada en los puntos geodésicos cuyo desplazamiento es de tres metros en promedio de diferencia con la topografía georreferenciada de forma convencional, demostrando de esta manera que los referidos puntos geodésicos mejoran la precisión de los trabajos de ingeniería.
Comparación metodología BIM y tradicional en elaboración de expediente técnico, caso: I.E.I N° 383 comunidad porvenir de Inayuga - distrito Napo - Maynas – Loreto, 2022
(Universidad Científica del Perú, 2022-09-06) Díaz Aroca, Eryck Antonio; Ríos Manzanares, Aldair Fernando; Irigoin Cabrera, Ulises Octavio
El presente trabajo de investigación del tipo descriptivo y diseño no experimental, muestra el proceso de elaboración del expediente técnico I.E.I N° 383 COMUNIDAD PORVENIR DE INAYUGA - DISTRITO NAPO - MAYNAS – LORETO, 2022”, usando las metodologías BIM y tradicional, cuyo objetivo fue encontrar las ventajas y desventajas de ambas metodologías, resaltando con que metodología fue más eficiente la elaboración de los metrados, presupuesto y cronogramas, evaluando específicamente los parámetros Costo – Tiempo. Se lograron los siguientes resultados: La visualización del modelado con metodología tradicional fue en 2D, mientras que con metodología BIM, fue en 3D, usando el software AUTOCAD y REVIT, respectivamente. El presupuesto obtenido con metodología BIM fue 523, 693.13 soles, frente a el presupuesto obtenido con metodología tradicional, que fue 548,637.07 soles. El porcentaje de variación en cuanto al tiempo de elaboración del expediente técnico con ambas metodologías fue del 25%, favoreciendo a la metodología tradicional (90 días y 120 días).
Comparación técnica y económica de la estabilización mecánica y química de la base en el pavimento de la ruta MO- 102, tramo del km 40+667 al km 47+185 provincia de Mariscal Nieto - departamento Moquegua – Perú, 2021
(Universidad Científica del Perú, 2021-07-23) Lopez Chavez, Aracely; Palacios Gonzales, Jersey; Irigoin Cabrera, Ulises Octavio
Este trabajo de investigación tuvo como objetivo la comparación técnica y económica de la estabilización mecánica y química de la base en el pavimento de la ruta MO-102 tramo del Km 40+667 al Km 47+185, Provincia de Mariscal Nieto en el departamento de Moquegua. Para la estabilización mecánica se usó suelo granular procedente de la cantera del Km 41 + 160 y para la estabilización química se empleó cemento portland tipo I y el suelo natural procedente de la cantera Km 67 + 280. Se determinó que los dos métodos de estabilización de la capa base son técnicamente viables; siendo el costo total por los siete kilómetros con estabilización mecánica de S/ 891 552.04 y con estabilización química de S/ 794 736.77; concluyéndose, a la luz de los resultados que, la estabilización con suelo cemento de la base en dicho tramo es económicamente más barata.
Comportamiento del nanosílice en la resistencia a la compresión del concreto de alta resistencia, San Martín - Perú 2021
(Universidad Científica del Perú, 2021-08-04) Carrillo Reyes, Elsa; Cruz Arce, Amelia; Irigoin Cabrera, Ulises Octavio
En la actualidad en nuestro país por motivos de la pandemia del COVID – 19 la industria de la construcción ha tenido un receso histórico, desde el año pasado nos encontramos semiparalizados, esto nos dio la oportunidad de investigar nuevos materiales de construcción y como usarlo, esto nos permite la elaboración del concreto simple y también para la elaboración del concreto de alta resistencia con una calidad superior a los 420kg/cm2, la utilización de insumos como las nano partículas en el sector de la construcción se viene dando con relativo auge, en esta oportunidad se estará realizando una investigación utilizando la nano partículas del dióxido de silicio como reemplazo parcial del cemento en la elaboración de una mezcla de concreto de alta resistencia con una calidad de F’c= 420 kg/cm2. La presente investigación tiene como objetivo principal determinar las mejores características físicas y mecánicas del concreto de alta resistencia con una calidad de F’c = 420 kg/cm2, en merito a que se ha sustituido en un 3%, 5%, 7% y 9% el cemento portland del tipo I por partículas de nano sílice, todas estas acciones tomando en cuenta los requerimientos técnicos de la normativa peruana.
Comportamiento del terraplén de geoespuma, usado para la mejora del pavimento sobre suelo blando en zona inundable, distrito de Punchana - Maynas 2023
(Universidad Científica del Perú, 2024-07-25) García Rojas, Renzo; Mendoza Molina, Víctor Gary; Irigoin Cabrera, Ulises Octavio
En el presente trabajo de suficiencia profesional titulado: “COMPORTAMIENTO DEL TERRAPLÉN DE GEOESPUMA, USADO PARA LA MEJORA DEL PAVIMENTO SOBRE SUELO BLANDO EN ZONA INUNDABLE, DISTRITO DE PUNCHANA - MAYNAS 2023”, se buscó evaluar el uso de la Geoespuma como parte de su aplicación en obras de ingeniería geotécnica y vial; específicamente evaluando el terraplén con relleno de Geoespuma, construido en un modelo físico a escala real, en el proyecto de tesis: “USO DEL POLIESTIRENO EXPANDIDO EN TERRAPLÉN PARA PAVIMENTO SOBRE SUELO BLANDO EN ZONA INUNDABLE DISTRITO DE PUNCHANA - MAYNAS 2019”, el cual se denominara en el presente trabajo como Terraplén de Geoespuma. Para la evaluación del Terraplén de Geoespuma, se realizó una evaluación superficial, identificando fallas estructurales, asimismo se realizó el monitoreo del desplazamiento vertical, usando el método de nivelación geométrica de precisión. Se llevaron a cabo ensayos con esclerómetro para determinar la resistencia de mortero del muro de confinamiento del terraplén de Geoespuma. El presente trabajo de suficiencia profesional resalta la importancia de la búsqueda de nuevos materiales no convencionales como la Geoespuma en la construcción de infraestructuras, que presentan desafíos únicos en términos de resistencia y durabilidad. Es por eso que se necesita una evaluación rigurosa para asegurarse de que el material sea adecuado para su uso en proyectos de construcción a gran escala.
Concreto liviano no estructural, sustituyendo el agregado grueso por perlas de poliestireno expandido, departamento de San Martín - 2019
(Universidad Científica del Perú, 2019-09-30) Saldaña Guerrero, Mauro; Mego Gómez, Cecilia; Irigoin Cabrera, Ulises Octavio
En esta investigación de tipo cuasi experimental, el objetivo fue determinar las principales características físicas y mecánicas del concreto liviano no estructural, al sustituir porcentajes del agregado grueso por perlas de poliestireno expandido de tamaño máximo de Ø=1/8”, buscándose cumplir con las densidades y resistencia a la compresión establecidas por la “Portland Cement Association”. Se utilizó agregados fino y grueso de módulo de fineza de 1,95 y 6,75, respectivamente, y perlas de poliestireno expandido de tamaño máximo nominal ø ¼” en sustitución del 60%, 80% y 100% de volumen de agregado grueso, aditivo superplastificante (Neoplast 8500 HP), cemento portland, y agua, pero manteniendo la relación a/c del diseño de 0,55 y la proporción de 52% de agregado fino. A los 28 días, las densidades y resistencias del concreto alcanzadas al sustituir el 60%, 80% y 100% de agregado grueso por perlas de poliestireno expandido fueron: 1,478.685 kg/m3 y f’c = 128 kg/cm2, 1 458.046 kg/m3 y f’c = 115 kg/cm2, y 1,298.402 kg/m3 y f’c = 99 kg/cm2 ,respectivamente, con lo cual queda probado que el concreto obtenido se encuentra en el rango de resistencia a la compresión, para concreto liviano no estructural , propuesta por la Portland Cement Association.
CUIDADOS AMBIENTALES
(Universidad Científica del Perú, 2022-01-18) Morales Aquituari, Claudia de Jesús; Irigoin Cabrera, Ulises Octavio
La Ley general del Ambiente N° 28611, en su capítulo 2, menciona el cuidado ambiental en la Conservación de la Diversidad Biológica en el artículo 102, con el objetivo de conservar las especies, y establecer las condiciones mínimas de supervivencia y su recuperación (Ministerio del Ambiente, 2005). Así mismo, la Legislación Ambiental, en el Artículo II.- Patrimonio Común de la Nación señala que “Su protección y conservación son de interés social y pueden ser invocados como causa de necesidad y utilidad públicas”. (Decreto Legislativo N° 613, 1990). En este sentido, este trabajo monográfico, producto de recopilación de información de fuentes primarias y secundarias, con bibliografías que provienen desde reglamentos, revistas científicas hasta el currículo nacional, trata de resaltar la importancia de cuidar el medio ambiente y la necesidad de impartir el cuidado en la Educación Básica regular. Para autores como (Novo, 2009), la educación ambiental, puede fomentar en niños, jóvenes y adultos un cambio en su perspectiva, referente a temas ambientales. Por otro lado, para (García & Priotto, 2009),“la Educación Ambiental se constituye en un proceso fundamental..” (p.10). Por lo que la “La educación ambiental en el Perú debe responder a las necesidades del desarrollo sostenible del país…”(Ministerio de Educación, 2012). Por eso, este trabajo fue desarrollado con un marco teórico, con bases conceptuales, y reflejando la problemática de la situación educativa en cuanto a la educación ambiental en la Educación Básica Regular, presentando un aporte a la solución mediante normas para el cuidado del medio ambiente.
Determinación de las propiedades físicas y mecánicas del ladrillo de arcilla fabricado en la ciudad de Yurimaguas – 2020
(Universidad Científica del Perú, 2022-03-06) Ríos Marchan, Renzo Samir; Torres Ocmin, Segundo Raúl; Irigoin Cabrera, Ulises Octavio
El objetivo de esta investigación es “Determinar las propiedades físicas y mecánicas del ladrillo de arcilla fabricado en la ciudad de yurimaguas –2020”. Para el logro de las metas propuestas se fabricó ladrillos de acuerdo a las especificaciones dadas y se comparó con otras cuatro ladrilleras ubicadas en el área de influencia del proyecto, obteniendo un total de 250 unidades de muestra. Los ensayos realizados, como variación dimensional, alabeo, absorción, y eflorescencia, determinaron que estas muestras se encuentran dentro del los valores que establece la (1), mientras que el ensayo a la compression tiene valores inferiores establecidas en la Norma. Asimismo, estos ladrillos pueden adaptarse para su uso general donde se requiere moderada resistencia a la compresión (N.T.P. 331.017 2003b) . Se demuestra que su fabricación en el mercado tiene un proceso de producción que ofrece dimensiones que tiene alguna variación longitudinal, presentan poco alabeo y variabilidad. Así mismo, los especímenes presentaron baja resistencia a la compresión axial, menor a lo establecido por la NORMA E070. 2006
Determinación de los efectos del covid -19 en el sector de la construcción en la ciudad de Iquitos, provincia de Maynas, departamento de Loreto, 2021
(Universidad Científica del Perú, 2025-01-23) Ferry Davila, Marilin Diana; Vela Alvez, Manuel Ítalo; Irigoin Cabrera, Ulises Octavio
La investigación corresponde a una investigación básica de enfoque cualitativo, de tipo descriptivo con diseño no experimental. Esta investigación con relación a los efectos del COVID-19 en el sector construcción –ámbito público, tuvo como objetivo, determinar los efectos inmediatos e identificar los efectos que afectaron las inversiones en etapa de ejecución en la ciudad de Iquitos, provincia de Maynas, departamento de Loreto. Como efectos inmediatos destacan: Suspensión de obras desde el 16 de marzo del año 2020, la que se convirtió en paralización total hasta la primera quincena de agosto 2020. Incremento del costo total de la ejecución de las obras. Reducción de la fuerza laboral pública. Menor productividad. Entre los efectos del COVID-19 que afectaron las inversiones en etapa de ejecución destacan: Reasignación de recursos del Estado hacia la atención de la emergencia sanitaria, y como consecuencia, se retrasó o cancelaron proyectos en marcha o proyectos de infraestructura previstos. Reestructuración de prioridades del gasto público y mayor focalización de inversión en infraestructura sanitaria, como el mejoramiento e implementación de infraestructura de hospitales y de la red de atención de salud; asimismo, se mejoraron las vías de acceso; cambios normativos, que regularon la formulación e implementación de normas específicas para el sector construcción, lo que obligó a las dependencias públicas y empresas a adaptar sus procesos y operaciones considerando el teletrabajo y la comunicación por videotelefonía; la digitalización progresiva en los organismos y dependencias públicas y en las empresas privadas de Ingeniería de Consulta (consultoras y supervisoras), quienes planificaron e implementaron el trabajo remoto. La adopción de la metodología BIM y el manejo de poderosas herramientas informáticas como Power Bi, REVIT y otras se hicieron más necesarias.
Determinación de los parametros hidrológicos e hidráulicos, para el diseño de las alcantarillas del proyecto "mejoramiento de la via vecinal picuro yacu – unión centro fuerte - puerto gen gen - rio momón , provincia de Maynas , departamento Loreto -2023
(Universidad Científica del Perú, 2024-04-16) Coral Bardales, Percy Rolando; Arbildo Valera, Joel; Irigoin Cabrera, Ulises Octavio
La presente investigación consiste en la caracterización de los parámetros hidrológicos necesarios para la obtención de caudales en la vía a intervenir, La falta de un adecuado sistema de drenaje puede generar un deterioro acelerado de los taludes, generando pérdida de estabilidad e incrementa el riesgo para los usuarios que circulan por una determinada vía, mediante la investigación se pudo identificar que la cuenca principal del rio Momón cuenta con un área de 1422.20 km2, una longitud de 95.1 km, una pendiente media de 0.11% y una altitud media de 117 msnm. Y dentro de ella se encuentran tres sub cuentas, la primera con un área de 8.86 km2, dentro de las cuales se ubican cuatro microcuencas y se determinó el caudal de cada uno (1-1=0.28m3/s, 1-2=1.11m3/s, 1-2=0.90 m3/s y 1-4=0.67m3/s), la segunda con un área de 8.36 km2, dentro se ubicó tres microcuencas y se determinó el caudal de cada uno (2- 1=0.67m3/s, 2-2=0.39m3/s y 2-3=1.08m3/s) y la tercera con un área de 28.79 km2, donde se ubican seis microcuencas y su respectivo caudal son (3-1=7.26m3/s, 3-2=5.03m3/s, 3-3=4.43m3/s, 3-4=2.89m3/s, 3- 5=3.08m3/s y 3-6=1.35m3/s), estas microcuencas son las que interfieren directo en la vía Picuroyacu-puerto gen gen y debido a estos los habitantes del sector presentan con frecuencia dificultades para comercializar sus productos. ¿Cuál es el beneficio de esta alcantarilla para el sistema de flujo del rio Momón? El objetivo principal es que nos permita evaluar, la transitabilidad de la vía y la eficiencia en la operatividad, del mismo. Es importante definir los parámetros como caudales, porque con estos datos ya será posible el diseño de las alcantarillas, Según las investigaciones de laboratorio, se dice que la alcantarilla no se sumerge si la carga a la entrada es menor que un determinado valor crítico denominado H, cuyo valor varía de 1.2 D a 1.5 D siendo D el diámetro o altura de la alcantarilla.