Repositorio Institucional Universidad Científica del Perú.
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- La Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Científica del Perú, se crea mediante Resolución Nº 002-2003-UCP-AU de fecha 29 de agosto de 2003; con el propósito de ofrecer a la sociedad loretana, Arquitectos, que sin dejar de ser universales estén comprometidos con una arquitectura regional, que atienda las demandas de nuestra realidad ambiental y social, revalorizando las prácticas arquitectónicas de nuestros antepasados. Los avances tecnológicos, la aparición de nuevos materiales y las exigencias de nuevos espacios por las nuevas generaciones constituyen los nuevos escenarios del desarrollo de la arquitectura, pero también las situaciones de extrema pobreza, las periferias urbanas sin infraestructura y equipamiento básico son los retos y desafíos de los nuevos arquitectos.
- Para lograr que el Abogado, cumpla cabalmente las funciones que le corresponde, nuestra Facultad de Derecho tiene el compromiso de formar profesionales que tengan las siguientes actitudes, cualidades y hábitos específicos, ser paradigma de la conciencia jurídica y tener en alta estima la consecución de la justicia, la cual, al igual que la libertad y la paz, tiene por base el reconocimiento de la dignidad intrínseca y de los derechos iguales e inalienables del género humano
Recent Submissions
Optimización de la precisión y eficiencia en el levantamiento topográfico mediante integración de RPAS / GNSS diferencial en proyectos rurales. Iquitos, 2026
(Universidad Científica del Perú, 2026-09-30) Gómez Vásquez, Eugenio; Yuyarima Canaquiri, Juan Luis; Irigoin Cabrera, Octavio Ulises
Esta tesis optimiza la precisión y eficiencia del levantamiento topográfico mediante la integración de un Sistema de Aeronave
Pilotada a Distancia (RPAS) con Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS) diferencial en modo Cinemático Post-Procesado PPK. El estudio se aplica a proyectos rurales de electrificación en la Amazonía peruana, específicamente en Iquitos, 2026. Metodología: El trabajo se realizó sobre un trazado de 13 km en el distrito de Punchana, departamento de Loreto. Se compararon tres
métodos sobre los mismos puntos de control. El primero fue GNSS diferencial enlazado a la estación LR01 del Instituto Geográfico
Nacional (IGN). El segundo fue una poligonal cerrada con Estación Total Leica TS06. El tercero fue un vuelo fotogramétrico con RPAS
Autel EVO II Pro RTK a 80 m. altura. Resultados: El GNSS y la Estación Total dieron resultados equivalentes en el plano horizontal (Raíz del Error Cuadrático Medio (RMSE) 2D de 2.67 mm). La poligonal acumuló 12.5 cm/km de error de cierre. El modelo fotogramétrico llegó a un RMSE horizontal 2D de 17.5 mm y vertical de 1.7 mm. El 82.2% de los puntos de fotocontrol quedó por debajo de 1 cm. En tiempo el RPAS necesitó 0.32 h/km frente a 3.08 h/km de la Estación Total: una optimización del 89.6%.
Implementación de lean manufacturing aplicando la herramienta 5s del saldo de metas del proyecto creación del servicio de transitabilidad en el tramo de Santa María de Fátima y Santa Rosa del Amazonas, Belén Maynas - Loreto 2025
(Universidad Científica del Perú, 2026-07-09) Bances Quesquen, William Fernando; Campana Salazar, Diego Santiago; Ocaña Aponte, Juan Jesús
En el marco de este proyecto de investigación, titulado " Implementación de lean manufacturing aplicando la herramienta 5S del saldo de metas del Proyecto: Creación del servicio de transitabilidad en el tramo de Santa María de Fátima y Santa Rosa del Amazonas, Belén-Maynas-Loreto 2025.", Mejorar la calidad de
los procesos operativos con manufacturing aplicando la herramienta 5s en las diversas áreas en la etapa de ejecución del saldo de metas del proyecto La escasa productividad fue el primer inconveniente que se identificó. Dicha escasez se caracterizaba por la desorganización en las zonas laborales, la pérdida de materiales y el incumplimiento recurrente de los calendarios establecidos.
La metodología utilizada se llevó a cabo mediante un diseño longitudinal cuasiexperimental y una perspectiva cuantitativa. La muestra estuvo formada por muestreo no probabilístico, por conveniencia o criterio, porque se trabaja de manera directa con el personal disponible y asignado a cada etapa del proyecto. De la misma forma, la población está constituida por todos los trabajadores de obra involucrados dentro del proyecto. Se llevaron a cabo pruebas antes y después de la intervención para evaluar las variables. La recolección de datos se realizó mediante encuestas de hitos temporales y físicos, así como hojas de observación. En el periodo de diagnóstico, también llamado pretest, que se desarrolló de mayo a agosto de 2025, se constató que la eficiencia promedio llegó al 63,16%, en tanto que la efectividad promedio fue del 51,28%. La productividad total alcanzó un nivel crítico debido a estas instrucciones, las cuales evidenciaron una mala administración de los recursos y el no cumplimiento de las metas
mensuales. Esto comprometió que el proyecto se completara dentro del tiempo establecido. Seiri (Clasificar) se ocupó de eliminar los objetos innecesarios del entorno laboral; Seiton (Ordenar) orquestó la fluidez de materiales; Seiso (Limpiar) afinó
las condiciones de seguridad; Seiketsu (Estandarizar) orquestó la creación de protocolos de trabajo; y Shitsuke (Mantener) impulsó la dedicación de los trabajadores. Con el objetivo de mejorar la calidad ambiental, se aplicarán medidas que vayan en la dirección correcta. Desde la puesta en práctica del método propuesto en el siglo XX. Entre septiembre y diciembre de 2025. Seiri (Clasificar) se ocupará de eliminar lo que no se necesita. Seiton (Ordenar) se optimizará el flujo de materiales. Seiso (Limpiar) mejorará las condiciones de seguridad. Seiketsu (Estandarizar) instauración de protocolos de trabajo. Shitsuke (Mantener) cultivación del compromiso de los trabajadores. El nivel de eficiencia alcanzó el 95.32 por ciento y el nivel de efectividad logró el 95.81 por ciento. Que el aumento de efectividad y eficiencia sea de un 32,16% y de un 44,53% respectivamente muestra que la arquitectura del espacio de trabajo condiciona en gran medida el desarrollo de las actividades. Con respecto a la prueba de hipótesis, se logró rechazar la hipótesis nula utilizando el análisis inferencial, confirmándose que la implementación del enfoque 5S de Kaisen, incrementa de forma considerable la productividad del proyecto de transitabilidad. Los estudios muestran que el orden y la homogeneidad no solamente suponen un ahorro en costos operativos, sino que ayudan a cumplir los objetivos materiales en zonas alejadas como la cuenca amazónica. En síntesis, los resultados de la investigación muestran que el Kaisen es un enfoque viable y económico para las empresas constructoras de la región de Loreto. Es aconsejable capacitar al personal de forma continua, así como realizar auditorías internas con frecuencia con el objetivo de mantener los niveles de productividad alcanzados y la no vuelta al caos del tramo Santa María de Fátima - Santa Rosa.
Terminal terrestre norte: Bellavista - Mazan - el Estrecho Iquitos, 2024
(Universidad Científica del Perú, 2026-09-04) Arévalo Saldaña, Fredy Martin; Vizcarra Sajami, Clever; Tapullima Flores, Jorge Luis
Iquitos se encuentra bordeada por los ríos de la Amazonía en Perú, teniendo así los principales ríos como el río Ucayali, el río Marañón, el río Amazonas, el río Nanay, y con un lago llamado Moronacocha, también cuenta con el puente Nanay y la carretera que está en proyecto de Bellavista- Mazán- Estrecho siendo la carretera como el más extenso del Perú. El proyecto del Terminal Terrestre Norte con su infraestructura pretende garantizar la calidad de servicio, la comodidad del pasajero y seguridad del transporte, en la cual su diseño arquitectónico es fundamentado por una integración funcional y estética, en la cual se encuentran espacios identificados por su organización y su accesibilidad para los usuarios. La arquitectura que se ejecutará en este proyecto será eco-sostenible para poder utilizar los materiales de bajo impacto ambiental, así mismo contar con sistemas de energía eficiente y la reducción de estas para poder fortalecer la interconectividad entre ciudades
Este proyecto, no solo optimiza costos y mejora el transporte de pasajeros, sino que también fomenta el desarrollo económico, el turismo y la interrelación cultural, generando empleo y promoviendo una experiencia de viaje más sostenible y eficiente para un flujo continuo de visitantes.
Cultura socioambiental en el manejo de residuos sólidos domiciliarios del AA.HH. 9 de febrero, distrito de San Juan Bautista, Maynas. 2025
(Universidad Científica del Perú, 2026-09-27) Ruíz Tello, Kevin Antonio; Rojas Mozombite, Mateo; Gamarra Ramírez, Gustavo Fernando
La investigación desarrollada tuvo como propósito evaluar la cultura socio ambiental que intervienen en la gestión de los desechos domiciliarios en el AA.HH 9 de Febrero, del distrito de San Juan Bautista, localidad recién creada hace pocos años, la misma que fue nuestra zona de investigación. La metodología de investigación empleada fue de tipo descriptivo no experimental, esta técnica permitió establecer la cultura socioambiental que influye en la gestión de los residuos sólidos en cada vivienda, de igual forma en la caracterización de la situación existente de la localidad. En relación a la variable edad de los encuestados, están comprendidas entre las edades de 36 a 45 años y 46 a 60 años, las que cuentan con mayor cantidad de encuetados, 27 y 30 personas respectivamente. Entre los resultados principales tenemos que el 69.23% de la población declara que la municipalidad es el responsable del manejo de los residuos sólidos; el 26.15% que es de la sociedad civil y la municipalidad; y sólo el 4.62% que es responsabilidad de la sociedad civil. A través del trabajo de campo se ha determinado la participación en las campañas de limpieza de recolección de residuos sólidos, teniendo que el 50.77% de las personas a veces participa; el 43.08% siempre participa; y un 6.15% nunca participa. Sobre el conocimiento de los variados beneficios que brinda el medio ambiente se tiene que el 67.69% si sabe; mientras que el 32.31% manifiesta no saber. Es preciso indicar sobre la obtención de agua para sus servicios básicos de la población estudiada, teniendo que el 100% de las familias se provee de agua a través de la adquisición. Una de las preguntas que ha medido la apreciación de la población acerca de las acciones del personal del acopio de los despedicios en el AA.HH, se tiene que el 67.69% lo considera regular; el 20.00% como bueno; y el 12.31% como malo.
Medios de comunicación y revitalización de la lengua Kukama-Kukamiria en la provincia de Loreto-Nauta, año 2025
(Universidad Científica del Perú, 2025-12-15) Alvarez Navarro, Christian Paul; Ramos Isuiza, Pierre Angello; Morey Sifuentes, Boris Guido
La presente investigación tuvo como objetivo determinar la relación entre los medios de comunicación y la revitalización de la lengua Kukama-Kukamiria en la provincia de Loreto-Nauta, año 2025. El estudio fue de enfoque cuantitativo, diseño no experimental y nivel correlacional, aplicándose una encuesta en escala de Likert a una muestra de 47 jóvenes del programa FORMABIAP. Los resultados evidencian que los medios de comunicación presentan una valoración predominantemente regular y baja en el uso de la lengua Kukama-Kukamiria, mientras que la revitalización lingüística es percibida mayoritariamente como baja. El análisis inferencial mostró una asociación significativa entre ambas variables (Chi-cuadrado, p < 0.001), pero una correlación débil y negativa (rho = –0.297; p = .043), lo que indica que los medios de comunicación no contribuyen de manera efectiva al proceso de revitalización lingüística. Se concluye que la lengua Kukama-Kukamiria se encuentra en una situación crítica y que los medios actuales no están alineados con estrategias culturales y educativas que fortalezcan su uso y transmisión.