Relación entre rugosidad y serviciabilidad de la superficie del pavimento de la Avenida Quiñones Iquitos Maynas 2024

Abstract

La presente investigación tuvo como objetivo general establecer la relación entre la rugosidad y la serviciabilidad del pavimento de la Avenida Quiñones, en el distrito de Iquitos, provincia de Maynas, durante el año 2024. Se determinó la rugosidad mediante el Índice Internacional de Rugosidad (IRI) y la serviciabilidad mediante el Índice de Serviciabilidad Presente (PSI). La investigación es de tipo correlacional, con diseño no experimental y enfoque cuantitativo. El estudio se realizó a lo largo de toda la avenida, desde la Plaza Bolognesi hasta el empalme con la carretera Iquitos-Nauta. Las mediciones se efectuaron en los carriles derecho e izquierdo y en el eje central. Los valores de las lecturas se registraron adyacentes a croquis en planta en tablas previamente elaboradas. Se identificaron tramos con rugosidad muy alta (IRI > 6.0) y serviciabilidad nula (PSI = 0.0), así como sectores puntuales en buen estado (IRI ≤ 2.0; PSI ≥ 3.0). Los resultados muestran un IRI promedio de 3.64 m/km y un PSI promedio de 1.89, valores que corresponden para una clasificación global de la vía en condición Mala. El análisis estadístico, mediante el coeficiente de correlación de Pearson, arroja los siguientes valores de r y p (r = -0.925; p < 0.05), lo que muestra la existencia de una relación de tipo inversa, estadísticamente significativa y muy fuerte entre la rugosidad y la serviciabilidad del pavimento. Esta relación confirma que a medida que aumenta el IRI (rugosidad), disminuye el PSI (serviciabilidad) lo que confirma que, a mayor rugosidad, menor es la serviciabilidad del pavimento. Por tanto, se rechaza la hipótesis nula (H₀) y se acepta la hipótesis alterna (Hᵢ). Se concluye: La rugosidad es un indicador confiable para estimar la serviciabilidad del pavimento.The present investigation had as general objective to establish the relationship between the roughness and serviceability on the Quiñones Avenue pavement in the district of Iquitos, Province of Maynas, during the year 2024. Roughness was determined using the International Roughness Index (IRI) and serviceability through The Present Serviceability Index (PSI). The investigation is correlational with a non-experimental design and a quantitative approach. The study was carried out along the entire length of the Avenue, from the Plaza Bolognesi to the joint with the Iquitos. Nauta highway. Measurements were taken in the right and left lanes and on the central axis. The values of the readings were recorded adjacent to plan views in prepared tables previously. Sections with very high roughness (IRI > 6.0) and zero serviceability (PSI=0.0) were identified, as well as specific sectors in good Conditions (IRI ≤ 2.0; PSI ≥ 3.0). The results show an average IRI & 3.64 m/km and an average PSI of 1.89, values that correspond to a global classification of the road in bad condition. The statistical analyses through Pearson's correlation Coefficient outputs the following values for r y p (r = -0.925; p < 0.05) which show the existence of a statistically significant and a very strong inverse relationship between pavement roughness and serviceability. This relationship confirms that as the IPI (roughness) increases, the PSI (Serviceability) decreases, which confirms that greater roughness results in lower pavement Serviceability. Therefore, the null hypothesis is rejected (H0) and the alternative hypothesis is accepted (Hi). It is concluded: The roughness is a reliable indicator to estimate the serviceability of the pavement.