Estudio de tráfico para diseño de pavimento rígido en calle Los Jazmines San Juan Bautista Maynas 2025

Abstract

La presente investigación tuvo como objetivo principal diseñar un pavimento rígido de concreto hidráulico para la calle Los Jazmines, ubicada en el asentamiento humano Rosa Panduro del distrito de San Juan Bautista, provincia de Maynas, región Loreto, basándose en un estudio técnico del tránsito vehicular y considerando la caracterización del suelo local. El proyecto responde a la necesidad urgente de mejorar la infraestructura vial en una zona urbana con deficiencias críticas de transitabilidad, afectando negativamente la calidad de vida de sus habitantes y la seguridad del transporte. La investigación es de tipo aplicada, con enfoque cuantitativo y diseño no experimental, descriptivo y correlacional. Se realizaron conteos vehiculares clasificados, análisis de tránsito en horas punta y proyección de volúmenes a 20 años. Asimismo, se estimaron los ejes equivalentes acumulados (ESALs), se identificaron los tipos de vehículos y se aplicó el método AASHTO 1993 para el dimensionamiento del pavimento. Los resultados permitieron determinar un volumen promedio diario proyectado de 3,581 vehículos, incluyendo una significativa proporción de vehículos pesados. El análisis de tránsito determinó una carga acumulada de 32,850 ESALs, lo cual justificó un diseño estructural robusto con un espesor de losa de 20 cm y la incorporación de capas de base y sub base. Se concluyó que el pavimento rígido propuesto es técnica y económicamente viable, siempre que se realice previamente un estudio geotécnico exhaustivo que confirme las condiciones del terreno y oriente las decisiones estructurales y constructivas. Se recomienda también implementar un sistema de drenaje adecuado y medidas de mantenimiento preventivo.The main objective of this research was to design a rigid hydraulic concrete pavement for Los Jazmines Street, located in the Rosa Panduro Human Settlement in the district of San Juan Bautista, Maynas province, Loreto region, based on a technical vehicular traffic study and local soil characterization. The project addresses the urgent need to improve road infrastructure in an urban area with severe transitability issues, which affect both the residents' quality of life and local transportation safety. The applied methodology followed a quantitative approach with a non- experimental, descriptive, and correlational design. Classified vehicle counts, peak- hour traffic analyses, and a 20-year traffic projection were carried out. Equivalent Single Axle Loads (ESALs) were estimated, vehicle types identified, and the AASHTO 1993 design method was applied to determine pavement thickness. The results indicated a projected average daily traffic of 3,581 vehicles, including a significant proportion of heavy trucks. The estimated cumulative load reached 32,850 ESALs, supporting a robust structural design consisting of a 20 cm concrete slab with properly layered base and subbase. It was concluded that the proposed rigid pavement is technically and economically feasible, provided that a prior geotechnical investigation is conducted to validate subsurface conditions and support structural decisions. Adequate drainage and preventive maintenance are also recommended.