Escuela Profesional de Ingeniería Civil
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Item Análisis comparativo entre tecnologías Bim y métodos convencionales para la gestión de costos en el mejoramiento de infraestructura en la I.E. 46 San Juan Bautista – Iquitos, 2025(Universidad Científica del Perú, 2026-06-30) Wong Lopez, Kevin; Rodriguez Rodriguez, Jhon Edson; Bautista Serpa, LilianaLa presente investigación parte de la deficiente gestión de costos en los proyectos de edificación pública en Iquitos, donde el uso de métodos convencionales (planos 2D y cálculos manuales) suele derivar en imprecisiones de metrados y sobrecostos. El objetivo general es determinar las diferencias en la gestión de costos entre las tecnologías BIM y los métodos convencionales en el mejoramiento de la I.E. Fe y Alegría 46 “Wilhem Rossman”, analizando de forma comparativa los módulos 3 y 6, los cuales poseen características arquitectónicas e ingenieriles idénticas. Respecto al marco metodológico, la investigación es de carácter aplicado; además, se rige bajo un diseño No experimental y de tipo comparativo/transversal. El eje central del estudio radica en el contraste directo de componentes. Establecimos el Módulo 3 como línea base de control mediante flujos convencionales; en contraparte, el Módulo 6 recibió la implementación de diversas tecnologías BIM. Ejecutamos el modelado paramétrico. Las cuatro especialidades técnicas fueron virtualizadas íntegramente en Autodesk Revit; posteriormente, vinculamos el cálculo de cantidades con Delphin Express para obtener la integración de costos final. Este resultado digital permitió un cruce de datos riguroso frente al presupuesto oficial; documento que fue estructurado originalmente con herramientas de escritorio como S10 y Microsoft Excel. Buscamos validar la eficiencia tecnológica. La transición hacia el uso de tecnologías BIM garantiza automatizar la cuantificación de partidas con alta fidelidad; donde se mitigan fallas críticas por omisión involuntaria en el metrado físico. Logramos potenciar sustancialmente los tiempos de respuesta en el procesamiento masivo de información técnica. Los resultados son concluyentes. Al someter a prueba estas soluciones en estructuras de simetría técnica absoluta, confirmamos que integrar flujos digitales optimiza el rendimiento del capital. La superioridad técnica frente a la praxis convencional es evidente en la región.Item Resiliencia hídrica y niveles de caudal del río Cumbaza en San Martín 2024(Universidad Científica del Perú, 2026-04-30) Chávez Díaz, Iván Pavel; Cabanillas Oliva, Erlin GuillermoEl estudio actual determina la relación entre los niveles de caudal del río Cumbaza y la resiliencia hídrica en San Martín, 2024. En la investigación se puso en uso un método cuantitativo, correlacional y de explicación. Se usaron datos hidrométricos recogidos en estaciones automatizadas y encuestas aplicadas a 384 habitantes de los márgenes del río. En el fundamento de la investigación tomando primero el hidrograma multiplicado por nivel de agua y después áreas bajo su tramo a nivel nacional así como así en épocas de pluviosidad es un enfoque cuantitativo, explicativo. Se utilizó los datos hidrométricos recogidos en estaciones de monitoreo y también otros elementos como censos históricos del caudal, además de las encuestas estructuradas aplicadas a 384 veces más que antes. Los resultados muestran que el caudal medio mensual del río Cumbaza varía según la estación del año. Los valores en promedio son más altos en el tiempo lluvioso, con un pico de 20 m³/s caudal mensual de marzo, y caudales mínimos en la estación seca que rondan los 5 m³/s promedio mensual para Agosto. Paralelamente, el índice de resiliencia hídrica es alto en aquellos meses con muchos ríos disponibles lo demuestra el reloj abierto para arriba ante si falta el agua aunque su descenso es progresivamente acentuado a medida que nos acercamos al producto ya sea mala noticia (figura a la izquierda). El análisis de correlación de Pearson muestra una correlación positiva y fuerte (r=0,79) entre el caudal medio mensual y resiliencia hídrica, lo que indica que mayores caudales están asociados con mejores condiciones para la gente normal.Item Metodología de gestión utilizando el valor ganado para mejorar el control en obra de sistema de agua potable –Centro poblado de el Guineal distrito de Jepelacio provincia de Moyobamba(Universidad Científica del Perú, 2024-05-21) Cosme Garate, Gerry Antonio; Ortiz Sanchez, Jhonatan Alex; Rojas Vasquez, Juan CarlosEn el ámbito de la contratación pública, los sobrecostos y el incumplimiento de los plazos de ejecución representan una de las principales preocupaciones de las Administraciones contratantes. Son constantes las informaciones que aparecen en los medios de comunicación, sobre las importantes desviaciones económicas que han presentado diferentes liquidaciones de obras de proyectos públicos de relevancia y, también, el retraso en su finalización y consecuentemente en su puesta a disposición para la sociedad. (Ester Gifra Bassó, 2017). Uno de los principales problemas que acarrea las obras públicas son los legalmente denominados modificados y obras complementarias, que aparecen frecuentemente en los expedientes de los contratos de obras públicas. En la mayoría de los casos, muchos de ellos, se traducen en desviaciones al alza en términos monetarios, son los comúnmente conocidos como sobrecostos. En el ámbito privado también se producen estas variaciones económicas sobre lo previsto, pero la gran diferencia es que es el propio promotor quien decide cómo debe actuar, puesto que estará en riesgo la viabilidad de su proyecto. (Ester Gifra Bassó, 2017). La detección y análisis de posibles sobrecostos en la ejecución de obras, siempre debería estar orientada a determinar qué causas han originado las desviaciones económicas que a menudo se producen durante la ejecución de las obras públicas. Tan solo con un conocimiento completo y detallado y un adecuado seguimiento de los aspectos económicos relativos a la licitación, adjudicación, ejecución y liquidación de una obra, es posible conocer y analizar las causas que han originado los sobrecostes en las obras de construcción pública en nuestro país. Se planteara la mejora del control del tiempo y costos aplicando el Método de Valor Ganado, como herramienta para la toma de decisiones en la planificación y control de obras de Sistema de Agua Potable en zonas rurales de la Región San Martín, para contar con un sistema eficiente, efectivo y práctico que integre el alcance, tiempo, y costo, que permita medir el rendimiento de los proyectos, detectar las desviaciones que se presenten, que genere información necesaria para la toma de decisiones y permita la acción correctivas en su aplicación y proporcionen los resultados esperados. Utilizando el método del valor ganado aplicado a la construcción, permitirá que una obra de un sistema de agua potable en la zona rural de la Región San Martín, ayudará identificar el desempeño del progreso del trabajo, la variación e índices del cronograma y costos durante la ejecución del proyecto.Item Análisis de flujo vehicular para la optimización de redes de circulación en las intersecciones de las calles Alfonso Navarro Cauper y Jirón Putumayo en la ciudad de Iquitos 2024(Universidad Científica del Perú, 2026-04-16) Huaratapairo Sandi, Gilmer Enrique; Ahuanari Cometivos, Cesar German; Ocaña Aponte, Juan JesúsLas deficiencias de circulación en la intersección de las calles Alfonso Navarro Cauper y Jiron Putumayo en la ciudad de Iquitos provoca grandes retrasos para conductores y peatones. La presente investigación fijó su objetivo en analizar el flujo vehicular en la zona ya mencionada a fin de optimizar las redes de circulación para el año 2024. Para lograr lo anterior, se planteó: “describir el nivel de saturación del flujo vehicular mediante simulación microscópica”. Se utilizó una metodología de enfoque cuantitativo, del tipo descriptivo y diseño no experimental longitudinal, todo ello a través de técnicas de observación directa mediante cámaras y contadores automáticos de vehículos. Se generó simulaciones con los softwares PTV Vissim y Synchro, a partir de información del aforo vehicular cada 15 minutos en horarios pico. Algunos de los resultados más relevantes incluyen la ruta Putumayo Oeste a Putumayo Este, que registró el mayor volumen de tráfico con picos de 392 vehículos por cada 15 minutos, alcanzando un volumen máximo diario por hora (MDHV) de 1387 vehículos por hora; y la ruta Putumayo Oeste a Cauper Norte, con un MDHV de 782 vehículos por hora. La simulación del Vissim mostró un nivel de servicio tipo “C” con retrasos de más de 35 segundos y velocidades inferiores a 20 km/h durante las horas punta, por lo que, la aplicación del Synchro redujo el tiempo de espera en un 35 % de 68,4 a 44,2 segundos por vehículo y el nivel de servicio de la intersección de “C” a “B”. En conclusión, se encontró evidencia de que la congestión del tráfico en las intersecciones del estudio puede mitigarse sin ampliaciones en las características físicas de las carreteras, mediante estrategias de optimización, como la configuración del ciclo de los semáforos y la redistribución de los flujos. Se logró mejoras superiores al 30 % en los tiempos de viaje.Item Emplazamiento del puente tincocc y modelado 3d en el distrito de Santiago de Chocorvos, provincia de Huaytará, Huancavelica - 2025(Universidad Científica del Perú, 2026-02-09) Huamán Espinoza, Joseph Levi; Rojas Ríos, Percy Paolo; Cabanillas Oliva, Erlin GuillermoEl presente trabajo de investigación tuvo como finalidad diseñar hidráulicamente un puerto fluvial para la comunidad de la Alianza Cristiana, distrito de Andoas, provincia de Datem del Marañón, Loreto, de modo que sirva eficazmente para la carga y descarga de pasajeros y mercancías. El enfoque se desarrolló bajo un método cuantitativo-aplicado, empleando hidroanálisis, moldeo del sistema flotante propuesto y verificación estructural. El Método Racional fija el caudal de máximo diseño como 32,76 m³/s, con un área de cuenca de 0.42 Km² y lluvia de intensidad 120 mm/h. Al modellar el sistema flotante, un régimen de flujo básicamente subcrítico se manifestó, con velocidades máximas de 1.10 m/s. Del análisis de socavamiento (método de Laursen) surge una socavación total de diseño de 1,80 m, el máximo transporte sólido calculado en periodo de crecida 3.60 kg / s. El peso estructural del puente basculante es de 7,15 toneladas, y su peso en servicio 19,15 toneladas con una reacción sobre el sistema flotante de 9,58 toneladas. La comprobación de la flotación y la estabilidad demostró la idoneidad técnica del mecanismo flotante con bisagras, por ser considerado como una solución óptima frente a la fijación sobre pilotes de hormigón o rampas rígidas. Los resultados indicaron claramente que un diseño hidráulico adecuado puede mejorar la eficiencia de baño sustancial, trasegando por completo la breve ruta. En consecuencia, se confirma la hipótesis presentada por los autores. Por todo ello, se argumenta que la solución técnica del sistema flotante hidráulico es la más eficaz, segura y adaptable existente ya que armoniza con el régimen fluvial amazónico en la ámbito estudio local.Item Influencia de las altas temperaturas del agua en elaboración del concreto cemento-arena de resistencia a la compresión f’c=280 kg/cm2, Iquitos - 2025(Universidad Científica del Perú, 2026-03-09) Isuiza Petit, Jack Marcelo; Gonzales Fachin, Dara Celeste; Irigoin Cabrera, Octavio UlisesEn la presente investigación se ha determinado la influencia de la temperatura del agua de mezcla en las propiedades físicas y mecánicas del concreto cemento–arena de f’c=280 kg/cm², elaborado en condiciones tropicales en la ciudad de Iquitos. Se diseñó una mezcla patrón con agua a 30 °C y se comparó con mezclas elaboradas con agua a 45 °C, 55 °C, 65 °C y 75 °C. Se evaluaron propiedades en estado fresco (asentamiento, peso unitario, contenido de aire y temperatura del concreto) y resistencia a la compresión a los 28 días. Los resultados han dejado en evidencia que, con relación a las propiedades del concreto en estado fresco, el incremento de la temperatura del agua redujo significativamente la trabajabilidad, dado que el valor del slump de 4 ¾″ se redujo a 2 ½″ y el contenido de aire decreció de 2.12% a 1.90%, mientras que el peso unitario aumentó ligeramente. Las propiedades del concreto en estado endurecido, la resistencia a compresión se incrementó de 306 kg/cm² para el concreto patrón hasta 476 kg/cm² para el concreto experimental alcanzado a los 75 °C. De acuerdo a los resultados se concluye que, en climas tropicales como el de Iquitos, la temperatura del agua de elaboración de la mezcla afecta negativamente la trabajabilidad, pero favorece el incremento de la resistencia mecánica del concreto cemento–arena hasta cierto valor de esta temperatura.Item Influencia de la adición de fibras sika fiber force - 48, en las propiedades físicas y mecánicas del concreto cemento - arena, Iquitos, Perú - 2024(Universidad Científica del Perú, 2026-02-17) Minaya Panaifo, Zuleivy; Suárez Berges, Anthony Harlderson; Cabanillas Oliva, Erlin GuillermoEn la tesis se investiga los efectos de la incorporación de las macrofibras sintéticas Sika Fiber Force - 48, en la resistencia a la compresión y módulo de ruptura del concreto cemento – arena. Las mezclas de concreto se elaboraron con relaciones A/C iguales a 0.56, 0.58 y 0.60, para resistencias a la compresión entre 280 kg/cm2 y 315 kg/cm2. La investigación es de tipo cuantitativa, de nivel explicativo; de diseño cuasi experimental. La muestra estuvo conformada por 132 probetas entre concreto patrón y experimental, 33 de concreto patrón (24 para ensayos a compresión y 9 para módulo de ruptura) y 99 correspondieron al concreto experimental (72 para ensayarse a compresión y 27 para módulo de ruptura), obtenidas incorporando al concreto patrón, dosis de 4kg/m3, 6kg/m3 y 8kg/m3 de macrofibra. La resistencia a la compresión y el módulo de ruptura fueron evaluados a los 7 y 28 días de curado, respectivamente. Se encontró que, ante incrementos de dosis de fibra, el slump y el % de aire atrapado disminuyen. El valor de 321kg/cm2 fue la mayor resistencia a la compresión del concreto patrón, correspondió a la relación A/C = 0.56, y varió hasta 311 kg/cm2 para la dosificación de 4 kg/m3 de fibra; seguida de la relación A/C= 0.58 al incrementar el valor de 286 kg/cm2 a 310 Kg/cm2 también con la dosificación 4 kg/m3; y, el mayor valor del módulo de ruptura del concreto patrón alcanzado para la relación A/C = 0.56, de 33 kg/cm2 subió a 45 kg/cm2 para la dosificación de 4 kg/m3 de fibra. A la luz de estos resultados es concluyente que dosificaciones de fibra superiores a 4 kg/m3 degraden la resistencia a la compresión, pero mejoren el módulo de ruptura conforme se incremente la dosificación de fibra para todas las relaciones, con lo cual se confirma la hipótesis general.Item Gestión de la calidad y la construcción de obras de infraestructura de saneamiento según pobladores del A.H magdalena del mar jurisdicción de San Juan Bautista-Maynas-Loreto-2024(Universidad Científica del Perú, 2025-12-10) Peña Romayna, Teresa Icela; Dahua Canaquiri, Franz Briguit; Wong Ramírez, Félix; Rodríguez Luna, Marco AntonioLa investigación tuvo como objetivo: Determinar el nivel en que se relaciona la gestión de la calidad y la construcción de obras de infraestructura de saneamiento según pobladores del A.H Magdalena del Mar jurisdicción de San Juan Bautista-Maynas-Loreto-2024. La investigación fue de tipo correlacional y diseño no experimental transeccional correlacional. La población la conformó 220 viviendas y la muestra fue 140 viviendas de la provincia de Maynas del departamento de Loreto. Las técnicas que se emplearon en la recolección de datos fueron la encuesta y el análisis documental y el instrumento el cuestionario. El análisis de los datos se realizó empleando la estadística descriptiva para el estudio de cada variable y la estadística inferencial no paramétrica Chi Cuadrada para la demostración de la hipótesis. El resultado de la investigación demostró que: La gestión de la calidad y la construcción de obras de infraestructura de saneamiento se relacionan en nivel moderado según pobladores del A.H Magdalena del Mar jurisdicción de San Juan Bautista-Maynas-Loreto-2024., además se obtuvo un r = 67.62%.Item Influencia de la temperatura del agua de mezcla en las propiedades físicas y mecánicas del concreto cemento-arena de f’c= 280 kg/cm² utilizando superplastificante sikament 290 N. Iquitos – 2025(Universidad Científica del Perú, 2026-03-06) Acevedo Gonzales, Carlos Rolando; Estrada Asto, Jaime Samuel; Ocaña Aponte, Juan JesúsLa presente investigación trata sobre la influencia de la temperatura del agua de mezcla en las propiedades físicas y mecánicas del concreto cementoarena de f’c= 280 kg/cm² en presencia del superplastificante SIKAMENT 290 N. La investigación es de enfoque cuantitativo, tipo explicativa y diseño experimental, de nivel transeccional y correlacional. La muestra estuvo conformada por 504 probetas de concreto, entre patrón y experimentales. El agregado fino utilizado tuvo un módulo de fineza de 1.13. Se analizaron propiedades físicas del concreto en estado fresco (temperatura, peso unitario, asentamiento y contenido de aire) y de las mecánicas en estado endurecido solamente se estudió la resistencia a compresión. La mezcla patrón se elaboró con el agua de amasado a una temperatura de 30°C y, las muestras experimentales, en presencia de aditivo Sikament en una dosis superplastificante constante de 0.9% del peso del cemento y variando la temperatura a 45°C, 60°C y 75°C. Se aplicó la estadística descriptiva y para el contraste de las hipótesis se aplicó la estadística inferencial. Se averiguó la normalidad de los datos a través de Levene y se determinó el nivel de significancia. Los resultados evidenciaron que la mezcla patrón presentó la mejor trabajabilidad al haber alcanzado valores de slump superiores a las mezclas experimentales; y, también el mejor desempeño mecánico, superando la resistencia de diseño. Se concluye que a medida que la temperatura del agua aumentó, se observó una reducción del asentamiento, disminución del peso unitario y mayor contenido de aire, lo cual afectará la compactación de la mezcla; y, también se observó disminución progresiva de la resistencia a la compresión, propiedades que variaron sustancialmente cuando la temperatura del agua de amasado superó los 55°C que aceleró la hidratación del cemento, convirtiendo en negativos los efectos de la presencia del aditivo utilizado en dosis de superplastificante, generó vacíos internos y microfisuras que disminuyeron la resistencia a la compresión.Item Estudio del desempeño del concreto (cemento – arena) de mediana a baja resistencia con aditivo polifuncional, Iquitos – 2024(Universidad Científica del Perú, 2026-01-12) Gutierrez Cenepo, Jean; Huansi Canaquiri, Abrahan; Irigoin Cabrera, Octavio UlisesActualmente, en el sector de la construcción se presentan proyectos altamente desafiantes con requerimientos cada vez más elevados. Por lo tanto, es imperativo emplear concretos (cemento-arena) de mayor trabajabilidad durante numerosas horas, con el propósito de facilitar el transporte, la colocación y la compactación adecuada del hormigón y lograr resultados óptimos en su estado endurecido. Siendo el objetivo de la indagación evaluar el diseño del concreto (cemento – arena) de mediana a baja resistencia utilizando aditivo polifuncional, Iquitos – 2024. Teniendo como problema general ¿Cómo influye el uso de aditivo de polifuncional en el desempeño del concreto (cemento – arena) de mediana a baja resistencia – arena en Iquitos 2024? Inicialmente, se efectuaron las pruebas para establecer los atributos físicos propios de los agregados. Consecutivamente, se desarrollaron los esquemas de composición para el hormigón empleando diversas uniones agua/cemento: 0.60, 0.65, 0.70 y 0.75. Finalmente, se llevaron a cabo evaluaciones en su fase fresca y en su estado duro. La data recopilada abarca un lapso de 28 días, tanto del diseño patrón como del diseño experimental (con aditivo). Respecto a la comprobación de la hipótesis, los hallazgos muestran que el uso del aditivo polifuncional mejoró significativamente la trabajabilidad del concreto fresco, incrementando el asentamiento de 5 ½ a 7 pulg respecto del diseño patrón. En etapa endurecida, se dejó ver un acrecentamiento de la firmeza a la compresión a 28 días de 302, 272, 245 y 183 Kg/cm2 (muestra sin aditivo) a 343, 303, 274 y 219 kg/cm2 (con 0.75% de aditivo) respecto a las relaciones a/c 0.60, 0.65 0.70 y 0.75.