FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA
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Item Diseño de acueducto y análisis de la eficiencia hidráulica en intersecciones viales de la prolongación Navarro Cáuper y calle Los Conquistadores, San Juan Bautista – Maynas 2025(Universidad Científica del Perú, 2026-05-28) Gonzáles Alva, Elvys Roland; Ywamoto Klembergth, Fabrizio Katsue; Cabanillas Oliva, Erlin GuillermoEl presente estudio tuvo como objetivo evaluar la eficiencia hidráulica del sistema de drenaje pluvial existente en los cruces de la Prolongación Navarro Cáuper y la Calle Los Conquistadores, en el área urbana del distrito de San Juan Bautista, Maynas, así como proponer un diseño de acueducto que permite mejorar su desempeño y así reducir los riesgos de inundación. La investigación se desarrolló bajo un enfoque cuantitativo, mediante la recolección de datos topográficos, hidráulicos y urbanos en campo, complementados con la aplicación de fichas técnicas, mediciones directas y análisis comparativos entre el sistema actual y el sistema proyectado. El resultado reveló que el sistema existente contenía pendientes negativas, insuficientes secciones transversales, obstrucciones físicas, y alta rugosidad. Por lo que el flujo hidráulico era discontinuo con un caudal por precipitaciones típicas que la infraestructura de alcantarillado es incapaz de soportado. La propuesta de diseño según el informe incluyó un conducto de alcantarillado ampliado, una pendiente a lo largo del ducto en sentido contrario a la pendiente natural del terreno y materiales con una baja rugosidad. Este enfoque amplió la capacidad de conducción en más del 273 %, generándose que las velocidades de flujo de agua permanezcan dentro del rango auto limpiante. Por otro lado, el acueducto recién proyectado eliminó los puntos muertos, proporcionó un cauce de descarga controlado y directo hacia el río, reduciendo así, en forma significativa la probabilidad de que alguna área en la intersección analizada se anegara.Item Optimización de la precisión y eficiencia en el levantamiento topográfico mediante integración de RPAS / GNSS diferencial en proyectos rurales. Iquitos, 2026(Universidad Científica del Perú, 2026-09-30) Gómez Vásquez, Eugenio; Yuyarima Canaquiri, Juan Luis; Irigoin Cabrera, Octavio UlisesEsta tesis optimiza la precisión y eficiencia del levantamiento topográfico mediante la integración de un Sistema de Aeronave Pilotada a Distancia (RPAS) con Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS) diferencial en modo Cinemático Post-Procesado PPK. El estudio se aplica a proyectos rurales de electrificación en la Amazonía peruana, específicamente en Iquitos, 2026. Metodología: El trabajo se realizó sobre un trazado de 13 km en el distrito de Punchana, departamento de Loreto. Se compararon tres métodos sobre los mismos puntos de control. El primero fue GNSS diferencial enlazado a la estación LR01 del Instituto Geográfico Nacional (IGN). El segundo fue una poligonal cerrada con Estación Total Leica TS06. El tercero fue un vuelo fotogramétrico con RPAS Autel EVO II Pro RTK a 80 m. altura. Resultados: El GNSS y la Estación Total dieron resultados equivalentes en el plano horizontal (Raíz del Error Cuadrático Medio (RMSE) 2D de 2.67 mm). La poligonal acumuló 12.5 cm/km de error de cierre. El modelo fotogramétrico llegó a un RMSE horizontal 2D de 17.5 mm y vertical de 1.7 mm. El 82.2% de los puntos de fotocontrol quedó por debajo de 1 cm. En tiempo el RPAS necesitó 0.32 h/km frente a 3.08 h/km de la Estación Total: una optimización del 89.6%.Item Implementación de lean manufacturing aplicando la herramienta 5s del saldo de metas del proyecto creación del servicio de transitabilidad en el tramo de Santa María de Fátima y Santa Rosa del Amazonas, Belén Maynas - Loreto 2025(Universidad Científica del Perú, 2026-07-09) Bances Quesquen, William Fernando; Campana Salazar, Diego Santiago; Ocaña Aponte, Juan JesúsEn el marco de este proyecto de investigación, titulado " Implementación de lean manufacturing aplicando la herramienta 5S del saldo de metas del Proyecto: Creación del servicio de transitabilidad en el tramo de Santa María de Fátima y Santa Rosa del Amazonas, Belén-Maynas-Loreto 2025.", Mejorar la calidad de los procesos operativos con manufacturing aplicando la herramienta 5s en las diversas áreas en la etapa de ejecución del saldo de metas del proyecto La escasa productividad fue el primer inconveniente que se identificó. Dicha escasez se caracterizaba por la desorganización en las zonas laborales, la pérdida de materiales y el incumplimiento recurrente de los calendarios establecidos. La metodología utilizada se llevó a cabo mediante un diseño longitudinal cuasiexperimental y una perspectiva cuantitativa. La muestra estuvo formada por muestreo no probabilístico, por conveniencia o criterio, porque se trabaja de manera directa con el personal disponible y asignado a cada etapa del proyecto. De la misma forma, la población está constituida por todos los trabajadores de obra involucrados dentro del proyecto. Se llevaron a cabo pruebas antes y después de la intervención para evaluar las variables. La recolección de datos se realizó mediante encuestas de hitos temporales y físicos, así como hojas de observación. En el periodo de diagnóstico, también llamado pretest, que se desarrolló de mayo a agosto de 2025, se constató que la eficiencia promedio llegó al 63,16%, en tanto que la efectividad promedio fue del 51,28%. La productividad total alcanzó un nivel crítico debido a estas instrucciones, las cuales evidenciaron una mala administración de los recursos y el no cumplimiento de las metas mensuales. Esto comprometió que el proyecto se completara dentro del tiempo establecido. Seiri (Clasificar) se ocupó de eliminar los objetos innecesarios del entorno laboral; Seiton (Ordenar) orquestó la fluidez de materiales; Seiso (Limpiar) afinó las condiciones de seguridad; Seiketsu (Estandarizar) orquestó la creación de protocolos de trabajo; y Shitsuke (Mantener) impulsó la dedicación de los trabajadores. Con el objetivo de mejorar la calidad ambiental, se aplicarán medidas que vayan en la dirección correcta. Desde la puesta en práctica del método propuesto en el siglo XX. Entre septiembre y diciembre de 2025. Seiri (Clasificar) se ocupará de eliminar lo que no se necesita. Seiton (Ordenar) se optimizará el flujo de materiales. Seiso (Limpiar) mejorará las condiciones de seguridad. Seiketsu (Estandarizar) instauración de protocolos de trabajo. Shitsuke (Mantener) cultivación del compromiso de los trabajadores. El nivel de eficiencia alcanzó el 95.32 por ciento y el nivel de efectividad logró el 95.81 por ciento. Que el aumento de efectividad y eficiencia sea de un 32,16% y de un 44,53% respectivamente muestra que la arquitectura del espacio de trabajo condiciona en gran medida el desarrollo de las actividades. Con respecto a la prueba de hipótesis, se logró rechazar la hipótesis nula utilizando el análisis inferencial, confirmándose que la implementación del enfoque 5S de Kaisen, incrementa de forma considerable la productividad del proyecto de transitabilidad. Los estudios muestran que el orden y la homogeneidad no solamente suponen un ahorro en costos operativos, sino que ayudan a cumplir los objetivos materiales en zonas alejadas como la cuenca amazónica. En síntesis, los resultados de la investigación muestran que el Kaisen es un enfoque viable y económico para las empresas constructoras de la región de Loreto. Es aconsejable capacitar al personal de forma continua, así como realizar auditorías internas con frecuencia con el objetivo de mantener los niveles de productividad alcanzados y la no vuelta al caos del tramo Santa María de Fátima - Santa Rosa.Item Estudio de la correlación entre la porosidady la resistencia del concreto (cemento _ arena) con agregado fino marginal, Iquitos – 2025(Universidad Científica del Perú, 2026-08-11) Mori Rodriguez, Cristian Javier; Torres Jaramillo, Joseph Anthony; Irigoin Cabrera, Octavio UlisesLa presente investigación tuvo como objetivo analizar la correlación entre la porosidad y la resistencia a la compresión del concreto cemento–arena en estado endurecido.Para ello, se trabajó bajo un enfoque cuantitativo y un diseño experimental, evaluando propiedades como la densidad, la absorción y el contenido de vacíos, a partir de ensayos realizados tanto en estado fresco como endurecido. De acuerdo con los resultados obtenidos, se observó que a medida que aumenta la porosidad, la resistencia a la compresión tiende a disminuir. Esta relación inversa se evidencia en los resultados a los 28 días. Asimismo, el coeficiente de determinación (R² = 0.5239) indica que la relación es moderada, lo que sugiere que también intervienen otros factores, como la relación agua/cemento, la calidad de los materiales y las condiciones de curado. En ese sentido, se concluye que la porosidad influye de manera importante en el comportamiento mecánico del concreto cemento–arena, especialmente en su resistencia a la compresiónItem Tasación comercial y análisis evolutivo del terreno rústico ubicado en el kilómetro 8.5 de la carretera Iquitos Nauta, San Juan Bautista, maynas – 2025(Universidad Científica del Perú, 2026-05-15) Alvear López, Abel; Montenegro Chávez, Omar; Cabanillas Oliva, Erlin GuillermoLa presente investigación tuvo como objetivo analizar la evolución del valor comercial del terreno rústico ubicado en el kilómetro 8.5 de la carretera Iquitos–Nauta, distrito de San Juan Bautista, provincia de Maynas, durante el período 2017–2025, considerando su emplazamiento geográfico, características fisiográficas, vocación, uso actual del suelo y la aplicación del método comparativo de mercado establecido en el Reglamento Nacional de Tasaciones. La investigación fue de tipo aplicada, con enfoque cuantitativo, nivel descriptivo-comparativo y diseño no experimental, longitudinal y de estudio de caso. La población estuvo constituida por terrenos rústicos ubicados en el corredor vial Iquitos–Nauta con características similares al predio objeto de estudio. La muestra estuvo conformada por seis predios comparables seleccionados mediante muestreo no probabilístico por criterio técnico. La información fue obtenida mediante revisión documental, inspección técnica y estudio de mercado, utilizando fichas de recopilación de datos, fichas de homologación y matrices de procesamiento elaboradas en Microsoft Excel. El procesamiento de la información comprendió la aplicación del método comparativo de mercado, estadística descriptiva, análisis de sensibilidad, correlación de Spearman y análisis evolutivo del valor comercial del terreno. Los resultados evidenciaron que el valor total del predio aumentó de S/ 505 567,75 en el año 2017 a S/ 1 512 555,95 en el año 2025, representando un incremento acumulado del 199,18 % y una tasa media anual de crecimiento del 14,68 %. La correlación de Spearman aplicada a los factores de homologación no alcanzó significancia estadística debido al reducido tamaño de la muestra, por lo que sus resultados fueron interpretados como evidencia exploratoria. Asimismo, el análisis de sensibilidad demostró la influencia de un comparable con infraestructura recreativa sobre el valor unitario promedio homologado, justificando la necesidad de aplicar procedimientos técnicos de homologación. Se concluyó que el terreno presentó una valorización sostenida durante el período analizado, asociada a la consolidación del corredor vial Iquitos–Nauta, al 11 crecimiento urbano y a la dinámica del mercado inmobiliario local. Asimismo, se determinó que el método comparativo de mercado constituye una herramienta técnicamente adecuada para estimar el valor comercial de terrenos rústicos, proporcionando información útil para procesos de valoración oficial, análisis de plusvalías, compensaciones por expropiación, regularización predial y planificación territorial.Item Análisis comparativo entre tecnologías Bim y métodos convencionales para la gestión de costos en el mejoramiento de infraestructura en la I.E. 46 San Juan Bautista – Iquitos, 2025(Universidad Científica del Perú, 2026-06-30) Wong Lopez, Kevin; Rodriguez Rodriguez, Jhon Edson; Bautista Serpa, LilianaLa presente investigación parte de la deficiente gestión de costos en los proyectos de edificación pública en Iquitos, donde el uso de métodos convencionales (planos 2D y cálculos manuales) suele derivar en imprecisiones de metrados y sobrecostos. El objetivo general es determinar las diferencias en la gestión de costos entre las tecnologías BIM y los métodos convencionales en el mejoramiento de la I.E. Fe y Alegría 46 “Wilhem Rossman”, analizando de forma comparativa los módulos 3 y 6, los cuales poseen características arquitectónicas e ingenieriles idénticas. Respecto al marco metodológico, la investigación es de carácter aplicado; además, se rige bajo un diseño No experimental y de tipo comparativo/transversal. El eje central del estudio radica en el contraste directo de componentes. Establecimos el Módulo 3 como línea base de control mediante flujos convencionales; en contraparte, el Módulo 6 recibió la implementación de diversas tecnologías BIM. Ejecutamos el modelado paramétrico. Las cuatro especialidades técnicas fueron virtualizadas íntegramente en Autodesk Revit; posteriormente, vinculamos el cálculo de cantidades con Delphin Express para obtener la integración de costos final. Este resultado digital permitió un cruce de datos riguroso frente al presupuesto oficial; documento que fue estructurado originalmente con herramientas de escritorio como S10 y Microsoft Excel. Buscamos validar la eficiencia tecnológica. La transición hacia el uso de tecnologías BIM garantiza automatizar la cuantificación de partidas con alta fidelidad; donde se mitigan fallas críticas por omisión involuntaria en el metrado físico. Logramos potenciar sustancialmente los tiempos de respuesta en el procesamiento masivo de información técnica. Los resultados son concluyentes. Al someter a prueba estas soluciones en estructuras de simetría técnica absoluta, confirmamos que integrar flujos digitales optimiza el rendimiento del capital. La superioridad técnica frente a la praxis convencional es evidente en la región.Item Resiliencia hídrica y niveles de caudal del río Cumbaza en San Martín 2024(Universidad Científica del Perú, 2026-04-30) Chávez Díaz, Iván Pavel; Cabanillas Oliva, Erlin GuillermoEl estudio actual determina la relación entre los niveles de caudal del río Cumbaza y la resiliencia hídrica en San Martín, 2024. En la investigación se puso en uso un método cuantitativo, correlacional y de explicación. Se usaron datos hidrométricos recogidos en estaciones automatizadas y encuestas aplicadas a 384 habitantes de los márgenes del río. En el fundamento de la investigación tomando primero el hidrograma multiplicado por nivel de agua y después áreas bajo su tramo a nivel nacional así como así en épocas de pluviosidad es un enfoque cuantitativo, explicativo. Se utilizó los datos hidrométricos recogidos en estaciones de monitoreo y también otros elementos como censos históricos del caudal, además de las encuestas estructuradas aplicadas a 384 veces más que antes. Los resultados muestran que el caudal medio mensual del río Cumbaza varía según la estación del año. Los valores en promedio son más altos en el tiempo lluvioso, con un pico de 20 m³/s caudal mensual de marzo, y caudales mínimos en la estación seca que rondan los 5 m³/s promedio mensual para Agosto. Paralelamente, el índice de resiliencia hídrica es alto en aquellos meses con muchos ríos disponibles lo demuestra el reloj abierto para arriba ante si falta el agua aunque su descenso es progresivamente acentuado a medida que nos acercamos al producto ya sea mala noticia (figura a la izquierda). El análisis de correlación de Pearson muestra una correlación positiva y fuerte (r=0,79) entre el caudal medio mensual y resiliencia hídrica, lo que indica que mayores caudales están asociados con mejores condiciones para la gente normal.Item Metodología de gestión utilizando el valor ganado para mejorar el control en obra de sistema de agua potable –Centro poblado de el Guineal distrito de Jepelacio provincia de Moyobamba(Universidad Científica del Perú, 2024-05-21) Cosme Garate, Gerry Antonio; Ortiz Sanchez, Jhonatan Alex; Rojas Vasquez, Juan CarlosEn el ámbito de la contratación pública, los sobrecostos y el incumplimiento de los plazos de ejecución representan una de las principales preocupaciones de las Administraciones contratantes. Son constantes las informaciones que aparecen en los medios de comunicación, sobre las importantes desviaciones económicas que han presentado diferentes liquidaciones de obras de proyectos públicos de relevancia y, también, el retraso en su finalización y consecuentemente en su puesta a disposición para la sociedad. (Ester Gifra Bassó, 2017). Uno de los principales problemas que acarrea las obras públicas son los legalmente denominados modificados y obras complementarias, que aparecen frecuentemente en los expedientes de los contratos de obras públicas. En la mayoría de los casos, muchos de ellos, se traducen en desviaciones al alza en términos monetarios, son los comúnmente conocidos como sobrecostos. En el ámbito privado también se producen estas variaciones económicas sobre lo previsto, pero la gran diferencia es que es el propio promotor quien decide cómo debe actuar, puesto que estará en riesgo la viabilidad de su proyecto. (Ester Gifra Bassó, 2017). La detección y análisis de posibles sobrecostos en la ejecución de obras, siempre debería estar orientada a determinar qué causas han originado las desviaciones económicas que a menudo se producen durante la ejecución de las obras públicas. Tan solo con un conocimiento completo y detallado y un adecuado seguimiento de los aspectos económicos relativos a la licitación, adjudicación, ejecución y liquidación de una obra, es posible conocer y analizar las causas que han originado los sobrecostes en las obras de construcción pública en nuestro país. Se planteara la mejora del control del tiempo y costos aplicando el Método de Valor Ganado, como herramienta para la toma de decisiones en la planificación y control de obras de Sistema de Agua Potable en zonas rurales de la Región San Martín, para contar con un sistema eficiente, efectivo y práctico que integre el alcance, tiempo, y costo, que permita medir el rendimiento de los proyectos, detectar las desviaciones que se presenten, que genere información necesaria para la toma de decisiones y permita la acción correctivas en su aplicación y proporcionen los resultados esperados. Utilizando el método del valor ganado aplicado a la construcción, permitirá que una obra de un sistema de agua potable en la zona rural de la Región San Martín, ayudará identificar el desempeño del progreso del trabajo, la variación e índices del cronograma y costos durante la ejecución del proyecto.Item Análisis de flujo vehicular para la optimización de redes de circulación en las intersecciones de las calles Alfonso Navarro Cauper y Jirón Putumayo en la ciudad de Iquitos 2024(Universidad Científica del Perú, 2026-04-16) Huaratapairo Sandi, Gilmer Enrique; Ahuanari Cometivos, Cesar German; Ocaña Aponte, Juan JesúsLas deficiencias de circulación en la intersección de las calles Alfonso Navarro Cauper y Jiron Putumayo en la ciudad de Iquitos provoca grandes retrasos para conductores y peatones. La presente investigación fijó su objetivo en analizar el flujo vehicular en la zona ya mencionada a fin de optimizar las redes de circulación para el año 2024. Para lograr lo anterior, se planteó: “describir el nivel de saturación del flujo vehicular mediante simulación microscópica”. Se utilizó una metodología de enfoque cuantitativo, del tipo descriptivo y diseño no experimental longitudinal, todo ello a través de técnicas de observación directa mediante cámaras y contadores automáticos de vehículos. Se generó simulaciones con los softwares PTV Vissim y Synchro, a partir de información del aforo vehicular cada 15 minutos en horarios pico. Algunos de los resultados más relevantes incluyen la ruta Putumayo Oeste a Putumayo Este, que registró el mayor volumen de tráfico con picos de 392 vehículos por cada 15 minutos, alcanzando un volumen máximo diario por hora (MDHV) de 1387 vehículos por hora; y la ruta Putumayo Oeste a Cauper Norte, con un MDHV de 782 vehículos por hora. La simulación del Vissim mostró un nivel de servicio tipo “C” con retrasos de más de 35 segundos y velocidades inferiores a 20 km/h durante las horas punta, por lo que, la aplicación del Synchro redujo el tiempo de espera en un 35 % de 68,4 a 44,2 segundos por vehículo y el nivel de servicio de la intersección de “C” a “B”. En conclusión, se encontró evidencia de que la congestión del tráfico en las intersecciones del estudio puede mitigarse sin ampliaciones en las características físicas de las carreteras, mediante estrategias de optimización, como la configuración del ciclo de los semáforos y la redistribución de los flujos. Se logró mejoras superiores al 30 % en los tiempos de viaje.Item Emplazamiento del puente tincocc y modelado 3d en el distrito de Santiago de Chocorvos, provincia de Huaytará, Huancavelica - 2025(Universidad Científica del Perú, 2026-02-09) Huamán Espinoza, Joseph Levi; Rojas Ríos, Percy Paolo; Cabanillas Oliva, Erlin GuillermoEl presente trabajo de investigación tuvo como finalidad diseñar hidráulicamente un puerto fluvial para la comunidad de la Alianza Cristiana, distrito de Andoas, provincia de Datem del Marañón, Loreto, de modo que sirva eficazmente para la carga y descarga de pasajeros y mercancías. El enfoque se desarrolló bajo un método cuantitativo-aplicado, empleando hidroanálisis, moldeo del sistema flotante propuesto y verificación estructural. El Método Racional fija el caudal de máximo diseño como 32,76 m³/s, con un área de cuenca de 0.42 Km² y lluvia de intensidad 120 mm/h. Al modellar el sistema flotante, un régimen de flujo básicamente subcrítico se manifestó, con velocidades máximas de 1.10 m/s. Del análisis de socavamiento (método de Laursen) surge una socavación total de diseño de 1,80 m, el máximo transporte sólido calculado en periodo de crecida 3.60 kg / s. El peso estructural del puente basculante es de 7,15 toneladas, y su peso en servicio 19,15 toneladas con una reacción sobre el sistema flotante de 9,58 toneladas. La comprobación de la flotación y la estabilidad demostró la idoneidad técnica del mecanismo flotante con bisagras, por ser considerado como una solución óptima frente a la fijación sobre pilotes de hormigón o rampas rígidas. Los resultados indicaron claramente que un diseño hidráulico adecuado puede mejorar la eficiencia de baño sustancial, trasegando por completo la breve ruta. En consecuencia, se confirma la hipótesis presentada por los autores. Por todo ello, se argumenta que la solución técnica del sistema flotante hidráulico es la más eficaz, segura y adaptable existente ya que armoniza con el régimen fluvial amazónico en la ámbito estudio local.